Izvor: Blic, 14.Jun.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Gliser udario u brod sa baržom
Tri dana nakon stravične nesreće na Dunavu, u kojoj su dvoje Novosađana poginuli, a dvoje teško povređeni, istraga još uvek nije utvrdila šta ju je prouzrokovalo. Do sada je utvrđeno da se gliser, koji je pripadao poginulom Igoru Sariću, a na kojem su teško povređeni i Nenad S. (37) i Vladanka Protić (25), dok je njena prijateljica Sanja Zečević (25) poginula, sudario sa, za sada, nepoznatim objektom koji je plovio na deonici između Futoga i Novog Sada. Vladanka, koja je prošla sa >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << prelomima, ne seća se nesreće, dok se Nenad još uvek nalazi u Kliničkom centru sa teškim povredama glave i lica i nije u stanju da govori.
U novosadskoj Kapetaniji i dalje veruju da je gliser udario u plovni objekat, dok se mogućnost o razapetoj sajli preko Dunava skoro potpuno isključuje.
- Sajle se koriste za vezivanje brodova i one se nalaze između pristalog broda i obale, što umanjuje mogućnost da je bilo ko tuda mogao proći čamcem - kaže za „Blic" Boris Oreb, šef novosadske Kapetanije koja svakodnevno pretražuje pomenuto područje.
Prema njegovim rečima, tezu o sajli osporavaju i oštećenja na gliseru, na čijem se prednjem delu nalazi rupa od udara.
- Sajla bi ostavila drugačiji trag, odnosno, „obrijala" bi čamac. Zbog pukotine koju smo pronašli, tragova farbe na pramcu i izlomljene ograde verujemo da je gliser velikom brzinom udario u brod koji je vukao barže - kažu u Kapetaniji. Za sada je utvrđeno da su te noći na toj relaciji bila dva broda, domaći brod „Orašac", naknadno zaustavljen kod Pančeva i rumunski „Merkur 301", pronađen kod Gradišta. Oba broda su, kako tvrde u Kapetaniji, detaljno pregledana, ali na njima nije bilo tragova sudara.
- Barža, u proseku duga 80 metara, napravljena je od metala debljine i do 20 milimetara. Njen kraj, koji je zakošen, visok je preko četiri metra. U slučaju da je gliser, napravljen od plastike, udario u nju, na brodu se to ne bi osetilo. Mada tragamo i dalje, ne isključujemo mogućnost da su eventualne tragove čak isprali talasi - kažu u Kapetaniji.
Upućeni veruju da je gliser velikom brzinom podleteo i bukvalno se zakucao o dno kose ivice barže. Od siline udarca, gliser je prednjim krajem podleteo pod baržu, dok se njegov zadnji kraj izdigao od udara i bukvalno zalepio za kosinu barže.
Bez obzira na sve, u Kapetaniji očekuju izveštaje obližnjih kapetanija o eventualnim brodovima koji su tu noć plovili Dunavom kroz Novi Sad. S obzirom na to da je evakuacija povređenih na gliseru bila prioritet, policija je o nesreći obavestila Kapetaniju sat i po vremena nakon tragedije. Do tada, svi potencijalni brodovi su se već udaljili sa ovog dela Dunava.
- U proseku, kroz Novi Sad godišnje prođe preko 10.000 plovnih objekata, a ta brojka se svake godine uveća minimum za hiljadu - kažu u Kapetaniji. Po toj računici, u kojoj se beleže samo inostrani brodovi, pored Novog Sada dnevno prođu minimum tri broda. S obzirom na to da je razdaljina između stubova Žeželjevog mosta znatno manja od potrebne, na deonici Dunava između Ledinaca i Majura, dugoj 11 kilometara, dozvoljeno je prevoziti samo po dve barže.
Kako većina brojeva vuče minimum četiri, preostale barže brodovi ostavljaju na gornjem sidrištu kod Ledinaca, i zatim dve po dve prevoze na donje sidrište Majur, ispod Petrovaradina, gde ih zatim ponovo ujedinjuju. Iz tog razloga, Ministarstvo za infrastrukturu, odsek brodarstva, prošle godine je izričito zabranilo noćnu vožnju svim sportskim čamcima na ovih 11 kilometara. Nažalost, putnici na gliseru to očigledno nisu znali.
- Noć na Dunavu je drugačija. Zvuci, slike i senke su drugačije, a refleksija utiče na procenu. Čak i oni koji ga poznaju mogu da pogreše, a kamoli laici - kažu u Kapetaniji.
Najava tragedije?
- Bilo je samo pitanje dana kada će se dogoditi ova tragedija. Pomenuti gliser je unazad desetak dana svaku noć „šenlučio" po Dunavu - kaže jedan od vikendaša sa Ribarskog ostrva koji je, kako tvrdi, prvi čuo Vladankine pozive u pomoć i obavestio policiju.
