Izvor: Blic, 13.Dec.2007, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Brodogradilište ipak na Begeju?
ZRENJANIN - Studijom o proceni uticaja „Brodogradilišta Bomeks 4M" na životnu okolinu, koja će se naći na javnoj raspravi u zrenjaninskoj opštini, precizirano je kakve je sve mere nosilac projekta u obavezi da poštuje u toku gradnje, tokom rada, a koje u slučaju udesa. Izgradnji brodogradilišta na desetak kilometara od rezervata prirode Carska bara, međutim, usprotivili su se ekološki pokreti i ne samo oni, jer su radovi počeli šest meseci pre nego što je studija ugledala svetlo >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << dana.
Izgradnja brodogradilišta bi mogla legalno da se nastavi samo pod uslovom da niko od zainteresovanih strana ne pokrene upravni spor pred Okružnim sudom u roku od 30 dana od dana objavljivanja u pisanim medijima. Ako to neko bude uradio, gradnja brodogradilišta na Begeju otegnuće se kao Skadar na Bojani.
- Po dobijanju rešenja obavezni su da sprovode program praćenja uticaja na životnu sredinu, a taj program obuhvata kvalitet vazduha, buku i kvalitet otpadnih voda - navodi Biljana Tašin, samostalni stručni saradnik za zaštitu životne sredine u odeljenju urbanizma, i ističe da je studijom definisano tačno šta se meri, gde se meri, koliko često se meri i ko kontroliše rezultate. Ona dodaje da je firmi naloženo kakve sve zapise mora da vodi i da ti zapisi uvek budu dostupni opštinskoj inspekciji za zaštitu životne sredine.
- U slučaju da dođe do havarije, firma mora da ima podatke o tome šta se izlilo, koliko se izlilo, kao i da vodi računa o utrošku materija - navodi ona.
U tekstu studije koji je „Blicu" dat na uvid stoji „da su očekivani aeropolutanti ugljenmonoksid, ksilen i ukupne taložne materije iz vazduha. Merenje imisije radiće se u skladu sa Pravilnikom o graničnim vrednostima štetnih materija i to na tačno određenim mestima, dva puta godišnje po 24 sata, leti i zimi. Za vreme farbanja određuje se imisija ugljenmonoksida i ksilena. Ukupne taložne materije pratiće se uzimanjem mesečnih uzoraka tokom cele godine."
Kada je reč o buci, „pre puštanja u rad brodogradilišta izmeriće se početna buka na po jednom mestu na levoj i desnoj granici kompleksa u liniji s prvim ležajnim mestom na horizontalnom delu navoza, na desnoj obali Begeja i u zoni pored magistralnog puta. Merenjem će biti obuhvaćen i prolazak brodova. Kad projekat bude pušten u rad merenje će biti ponovljeno".
Studija koja će biti objavljena na četiri jezika nacionalnih zajednica u zrenjaninskoj opštini, kaže „da je nosilac projekta preuzeo obavezu da snosi troškove kupovine i instalisanja merne jedinice za merenje buke koja će biti instalisana na desnoj obali Begeja. Oprema će biti u vlasništvu Specijalnog rezervata prirode „Stari Begej - Carska bara".
Brodogradilište na Begeju, nizvodno od ustave „Stajićevo" kod Perleza započeta pre šest meseci bez ikakvih papira, zbog čega su je urbanisti lokalne samouprave zaustavili.
Gregović: Bez iznenađenja
Brodogradilište po zakonu ne može dobiti nikakvu dozvolu za gradnju na tom mestu - izjavio je Tomislav Gregović, član Ekološkog društva „Carska bara" iz Perleza. Ipak, nisam ni sumnjao da će studija o uticaju na životnu okolinu dobiti zeleno svetlo u Odeljenju za urbanizam, dodao je on.
Savršeno mesto
Američka agencija za razvoj je Specijalni rezervat prirode „Stari Begej - Carska bara" proglasila za jedno od deset savršenih mesta za odmor duž Koridora 10. Savršenim mestom ali za izgradnju brodova smatra ovaj teren neposredno uz rezervat i Milenko Lepović, direktor „Brodogradilišta 4M".
- To je najbolje mesto za gradnju brodova većeg gabarita jer se najlakše i najbrže može sagraditi navoz, takav je prirodni teren, ima prirodan pad na otvorenu reku, prema Tisi, Dunavu i Crnom moru. Mesto je ispod ustave koja predstavlja prepreku za brodove većeg gabarita - kaže Lepović i vajka se da je kupujući zemlju za izgradnju brodogradilišta plaćao 50.000 evra za ar godinama neobrađivane oranice.
