Izvor: Radio Televizija Vojvodine, 03.Sep.2014, 17:56   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Bez voza Kikinda - Žombolj

Raskidom ugovora između JP "Železnice Srbije" i opštine Kikinda, rukovodstvo Železnice donelo je odluku da od 1. septembra suspenduje međunarodnu železničku liniju sa susednom Rumunijom , na relaciji Kikinda – Žombolj.

Šinobusi ka Žombolju saobraćali su iz Kikinde dva puta dnevno, a korišćenje oko 4,7 kilometara pruge u susednoj zemlji plaćala je opština Kikinda oko 18 hiljada evra na godišnjem nivou.

Iako je kikindska lokalna samouprava u više navrata >> Pročitaj celu vest na sajtu Radio Televizija Vojvodine << zvanično tražila konkretne dogovore sa Železnicom, do dogovora, nažalost nije došlo. Prvi put, od 1857. godine, od kada voz na toj realaciji saobraća, te železničke linije više nema.

Iako su u Železnicama Srbije u više navrata naglašavali da funkcionisanje međunarodne železničke linije Kikinda – Žombolj zavisi isključivo od finansiranja kikindske lokalne samouprave, ta logika nikome nije bila jasna. Odluku o ukidanju linije zaposleni na Železničkoj stanici u Kikindi saznali od rumunskih kolega.

"Ta informacija nas je zatekla. Saznali smo da se linija ukida kada su kolege donele depešu od rumunskih kolega, a koja je njihovim pretpostavljenima prosleđena iz Beograda još 12. avgusta. Mi smo zvaničnu odluku dobili u utorak, 2. septembra“, kaže Mira Injac, šef saobraćaja za prevoz putnika Kikinda.

Na samo 19 minuta putovanja do Žombolja i Evropske unije, nama je put - predalek. Za ukidanje linije krivica je pripisana opštini Kikinda.

"Praktično, JP "Železnice Srbije“ je to učinilo još pre dve godine, kada su teret finansiranja te pruge prebacili na kikindsku lokalnu samoupravu, iako je reč o međunarodnom vozu“, kaže Saša Tanackov, sekretar Sekretarijata za lokalni ekonomski razvoj SO Kikinda.

Kikindska lokalna samouprava je u više navrata uputila zahteve Železnici, kako bi se trasa donekle izmenila, red vožnje uskladio, a železnički putnički prevoz na toj relaciji unapredio. Zvaničnog odgovora nije bilo.

"Jedini kontakt koji smo mi imali je kada smo Železnicama Srbije plaćali od 130 do 190 hiljada dinara mesečno. I sve se svodilo na to", kaže Tanackov.

I pored izjava da će pruga ka Subotici biti revitalizovana, kao i da će JP Železnice Srbije zadržati šinobus ka Rumuniji, ništa od najavljenog nije se desilo. Od nekada frekventne stanice, danas sa kikindske železničke stanice saobraća samo voz za Zrenjanin, a železnički saobraćaj se preusmerava.

"Mi smo spremni da razgovaramo na tu temu i očekujemo da imenovanjem generalnog direktora" Železnica Srbije" dođemo u poziciju da sa nekim možemo konkretno da razgovaramo i da rešimo ovaj problem", kaže Mira Injac, šef saobraćaja za prevoz putnika Kikinda.

Pruga Segedin-Kikinda-Temišvar, kao prva na jugoistoku Evrope, puštena je u saobraćaj davne 1857. godine i nakon toliko godina prvi put je saobraćaj na realaciji Kikinda – Žombolj obustavljen. Ili „Železnice Srbije“ nemaju plan, ili je Banat – nevažan. Ili, kako bi rekla naša sagovornica:

"Sa ukidanjem železnice mislim da smo stvarno na – kraju sveta“.

Orijent ekspres je davno „protutnjao“ kikindskom prugom. Danas, na graničnom prelazu Kikinda – Žombolj nema ni putničkog, ni teretnog železničkog saobraćaja.

Nastavak na Radio Televizija Vojvodine...