Izvor: Večernje novosti, 10.Jan.2017, 21:34   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Ubrzavanje obuke pilota za "migove"

Za letelice koje stižu iz Rusije potrebno 30 vazduhoplovaca, Vazduhoplovstvo sprema osoblje. Imamo najviše dve godine da obučimo mlade avijatičare da lete na "migovima 29" VOJSCI Srbije, prvog dana kada stignu "migovi" iz Rusije, biće potrebno najmanje 30 maksimalno obučenih i osposobljenih pilota koji će leteli na njima. Da bi deset remontovanih i modernizovanih lovačkih aviona bilo maksimalno iskorišćeno potrebna je što brža obuka letačkog sastava, kako bi najdalje >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << do 2018. novi vazduhoplovi bili u punoj upotrebi. Poznavaoci situacije u Ratnom vazduhoplovstvu upravo kvalitet letačkog kadra naglašavaju kao najkrupniju prepreku za korišćenje ruskih letelica. Obuka za pilotiranje na lovačkim avionima već godinama je simbolična, a većina vojnih pilota broji poslednje godine letačkog staža. U Ministarstvu odbrane kažu da su urađene sve studije prijema i načina upotrebe novih letelica. One, između ostalog, podrazumevaju i obuku i usavršavanje letačkog i tehničkog osoblja. - U ovim dokumentima precizirane su sve potrebe vezane za pojačanje ratne avijacije, uključujući i ljudske resurse. Prema predviđenoj dinamici, ovi avioni će biti u letnom stanju tek krajem ove ili početkom sledeće godine. Do tada će uz pomoć ruskih partnera biti završeno obučavanje pilota i mehaničara, ali i okončana ugradnja svih potrebnih uređaja i opreme u letelice. Većina pilota borbene avijacije koji su trenutno u stroju Vojske Srbije odavno je premašila optimum godina starosti za letenje na avionima nadzvučne avijacije. Najveći broj je u obuci savladao "supergaleb G4" i zadržao se na tom nivou. Da bi kadar bio spreman za dolazak "migova", prema rečima predsednika udruženja nadzvučnih pilota Boriše Mandića, potrebna je "preobuka" letača po ubraznoj proceduri.SPREMNE "LASTE" I "ORLOVI" PREMA planu Ministarstva odbrane i Vojske Srbije za ovu godinu je planirano uvođenje u punu upotrebu školskih letelica "lasta" i kompletnog sastava aviona "orao". Od ovih letelica, uz "supergalebove" koji čekaju modernizaciju, očekuje se da budu glavni nosilac središnje faze procesa obuke pilota za letenje na "migovima 29". - Poslednja generacija pilota za "mig 29" odškolovana je 1998. godine. Od tada do danas tek poneko je prošao kompletnu obuku za lovačku avijaciju. Ovaj proces u redovnim uslovima traje između tri i šest godina, ali mi nemamo toliko vremena. Pravilo je da jedan lovački avion podrazumeva između tri i pet pilota spremnih da u svakom trenutku na njemu polete. To znači da imamo najviše dve godine da obučimo mlade vazduhoplovce da lete na "migovima 29" - kaže Mandić. Ubrzano školovanje pilota je moguće obukom "trčećim korakom" na avionima "utva" i "lasta", "supergaleb G4" i "orao". Time će letački tim biti osposobljeni da po prijemu novih letelica počnu završno usavršavanje za letenje na "migovima 29". Isto važi i za tehničko osoblje, kao i za službe logistike. Da bi svoje zadatke vojni vazduhoplovci obavljali onako kako treba, smatra Mandić, potrebno je unaprediti njihov materijalni položaj. Piloti skromno zarađuju, a većina njih nema adkvatno rešeno stambeno pitanje. NOVI HANGARI STAJANKE na aerodromima "Batajnica" i "Kraljevo" dobiće nove pokrivke i hangare, ispod kojih će "spavati" novi avioni i helikopteri. Dom 204. vazduhoplovne brigade, na batajničkom aerodromu, dobio je pre godinu dana novi hangar, kojim je otklonjena šteta načinjena u NATO bombardovanju 1999. - Nije dobro da avioni stoje pod otvorenim nebom. Zato će biti izgrađene lake pokrivke za smeštaj aviona i helikoptera koji će uskoro stići u našu vojsku - navode u Ministarstvu odbrane.
Pogledaj vesti o: Vojska Srbije

Nastavak na Večernje novosti...