Izvor: Blic, 16.Apr.2004, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Zlatna ribica
Zlatna ribica
Pežo računa s tim da ćete na prvi pogled pomisliti da se radi o 'ferariju'. Konstruktori su zaboravili na oprez kada su odlučivali o stajlingu novog modela 407, koji će se takmičiti s drugim porodičnim automobilima kao što su 'ford mondeo', 'opel/vaukshal vektra', 'tojota avensis', 'folksvagen pasat' i 'honda akord'. Nema više monotonije i anonimnosti za francuske 'pežoe'. Prednji 'ferarijevski' deo, sa svojom agresivnom otvorenom maskom, odmah upada u oči. >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << Nema nikakve sumnje da će Pežoovi konkureti reći da podseća na zlatnu ribicu koja je širom otvorila usta, ali je Pežoovo rizik ipak sračunat.
Proizvođači porodičnih automobila se nalaze pod velikim pritiskom odozgo pošto konstruktori luksuznih kola kao što su BMW i Mercedes sve uspešnije dolaze do kupaca. I pritisak odozdo je snažan jer manji, jeftiniji automobili nude veću fleskibilnost i dodatne pogodnosti svojstvene većim kolima, kao što su klimatizacija i svakojaki visokotehnološki uređaji koji povećavaju bezbednost. To je razlog što su kupci sve više skloni da poveruju u to da 'golf' i 'honda sivik' imaju sve atribute skupljih automobila.
Pežo smatra da mu je za povećanje prodaje i profita neophodan faktor iznenađenja kojim će zadiviti potencilanu mušteriju. To će nekoga možda uvrediti, ali zar je to bitno ako se nađu pravi kupci?! Svoje prve ideje vezane za model 407, Pežo je otkrio na Sajmu automobila u Frankfurtu u septembru prošle godine. I bio je zapažen! Stvarni dizajn, koji je predstavljen na Salonu automobila u Ženevi u martu 2004, zadržao je većinu rešenja viđenih u prototipu. Prodaja ovog modela u Evropi počinje u maju.
Unutrašnjost 'pežoa' 407 je impresivna. Prednje vešanje kakvo je imao model 'makferson' 406 zamenjeno je novim aluminijumskim dvostrukim račvastim sistemom, koji bi trebalo da obezbedi lakše upravljanje, manje opterećenje i habanje guma. Poseduje elektronski sistem koji koordinira kontrolu prianjanja za podlogu, proklizavanje kod kočenja, raspored kočne sile i stabilnosti. Standardni element su i sedam vazdušnih jastuka, uključujući zaštitu za kolena prilikom sudara. Najluksuzniji modeli će imati satelitsku navigaciju i elektronsko podešavanje volana, sedišta i spoljašnjih retrovizora. Mogu se dodatno ugraditi radarski senzori za parkiranje; oni su štaviše neophodni, jer je vozaču teško da vidi maksimalno stilizovane isturene krajeve automobila.
Postoje četiri modela 'benzinaca' - 1,8, 2,0, 2,2 i 3,0 l i dva modela 'dizelaša' - 1,6 i 2,0 l. Krajem godine, biće izbačen i novi 'dizelaš' zapremine 2,7 litara sa šest cilindara, koji su zajednički konstruisali Pežo i Ford. Motori mogu da se kombinuju sa petobrzinskim i šestobrzinskim ručnim menjačima ili četvorobrzinskim i petobrzinskim automatskim menjačima. Ovi poslednji imaju ugrađen 'poršeov tiptronik sistem', koji omogućava prelazak sa ručnog na automatsko 'šaltovanje'.
Zbog sve te nove opreme, koja pruža bezbednost i luksuz, 'pežo' 407 je 130 kilograma teži od prethodnog modela 406; on je takođe širi i duži od svog starijeg prethodnika. Na Sajmu u Ženevi predstavljena je i verzija 'pežoa' 407 sa višim krovom, čime su končano raspršene sve iluzije da je ovde reč o srodstvu sa 'ferarijem'! CDC/JS
