Izvor: Blic, 13.Jun.2009, 06:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Zbog korupcije vozačima glava u torbi
Banjaluka - Dosadašnja masovna praksa fiktivnih tehničkih pregleda kada vlasnici vozila nisu ni dolazili u auto-servise, a imali su potvrde o ispravnost vozila više neće biti moguća. U narednih nekoliko dana u Republici Srpskoj stanice tehničkih pregleda će se povezati u jedinstven informacioni sistem, koji će biti pod prismotrom Ministarstva saobraćaja i veza RS.
Predsednik Saveta za unapređenje bezbednosti saobraćaja Banjaluka Milenko Jaćimović kaže kako je javna >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << tajna da je većina vlasnika vozila u Republici Srpskoj, kako bi izbegli proceduru za registrovanje, samo fiktivno obavljali tehničke preglede.
Dokumenta za vozila davali su agentima za osiguranja koji bi im za 10 do 20 konvertibilnih maraka, obavili sve formalnosti, a da vozilo nikada nije ni dovezeno u servis. Koliko je situacija ozbiljna Jaćimović ilustruje podatkom da je tehnička neispravnost vozila uzrok oko 15 odsto saobraćajnih nesreća.
Pomoćnica ministra za drumski saobraćaj i puteve u Vladi RS Nataša Kostić kaže kako će ministarstvo od sada pratiti 177 stanica za tehnički pregled vozila i znaće za svako vozilo koje je kontrolisano. Mada Zakon o osnovama bezbednosti saobraćaja BiH i pravilnik o tehničkoj ispravnosti vozila BiH, po kojem se uvodi novi sistem, ne propisuju koliko se vozila može prekontrolisati za jedan dan, zloupotrebama će se, uverava ona, ipak stati u kraj.
„Ako primetimo da se neko vozilo na kontroli tehničke ispravnosti zadržalo kraće vreme, za koje nije realno da se obavi pregled, biće nam to prva indikacija da postoje neregularnosti. Za kompletan tehnički pregled potrebno je od 30 do 40 minuta, pa nije realno da se u jednom servisu u toku dana obavi 100 pregleda”, objašnjava Kostićeva.
Po njenim rečima, nove mere primenjuju se po jedinstvenom zakonu na nivou Bosne i Hercegovine, ali su se entiteti opredelili za različite pristupe kontroli. Tako se nadležno ministarstvo u FBiH odlučilo na uvođenje video-nadzora u stanicama za tehničke preglede.
„Kod nas se neće uvoditi video-nadzor jer bi to značilo dodatne troškove. Osim toga, kamere zabeleže samo tablice, pa se ostavlja prostor raznim malverzacijama”, kaže ona.
Borko Popović, predsednik Udruženja osiguravajućih društava RS, priznaje da su se zloupotrebe i fiktivni tehnički pregledi radili masovno i u svim osiguravajućim društvima u RS.
„Ja se tri i po godine borim protiv toga. To rade akviziteri i zastupnici osiguravajućih kuća, kojima je u interesu da dođu do saobraćajne dozvole, registruju auto i uzmu svoj procenat. Da li će vozilo proći tehnički pregled, to njih ne interesuje. Ne možemo znati šta akviziteri rade na terenu jer mi dobijemo premiju i uplatimo proviziju, ali nemamo mehanizme da to kontrolišemo”, kaže Popović.
Kaže kako je do sada mnogo stanica za tehnički pregled formalno radilo i do 200 pregleda na dan, što je u praksi neizvodivo. Sve je to, napominje, uzrokovalo da se na našim cestama nalazilo mnogo neispravnih vozila.
Starost vozila ugrožava sigurnost
Prema podacima Centra za istraživanje tržišta GFK BiH zabrinjavajući je podatak da se na domaćim saobraćajnicama najčešće voze vrlo stara vozila. Tako automobili do deset godina starosti čine tek nešto manje od jedne četvrtine ukupnog voznog parka, što sasvim sigurno nije pohvalno ni sa aspekta sigurnosti niti ekologije jer to znači da tri četvrtine vozila koja saobraćaju na putevima BiH čine modeli sa već prevaziđenim tehnologijama i bez adekvatne sigurnosne opreme.
