Izvor: Blic, 29.Dec.2006, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Za manje ambiciozne vozače
Za manje ambiciozne vozače
Automobili marke 'subaru' oduvek su privlačili pažnju, pre svega kupaca naklonjenih visokoj tehnologiji i sportu. Stalni pogon na sva četiri točka, snažni bokser motori i izuzetni rezultati na reli takmičenjima trasirali su razvoj modela 'impreca' koji je, iz perspektive manje ambicioznih vozača, previše sportski i - skup. Da bi ovaj model približili širem krugu kupaca koji od automobila niže srednje klase ne traže samo vrhunske vozne karakteristike, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << Japanci su nedavno ugradili novi motor od 1,5 l (dva bregasta vratila, 16 ventila...), redukovali osnovni paket opreme i spustili cenu na oko 19.000 evra (na našem tržištu).
'Impreca 1.5' je, međutim, zadržala i mnoge prednosti vozila firme 'Subaru'. Pre svega, AWD pogon koji ovom modelu obezbeđuje vrhunsku stabilnost i laku kontrolu u svim situacijama. Performanse su, doduše, nešto slabije jer motor od 1,5 l ima samo 105 konja, tako da je maksimalna brzina relativno skromnih 168 kilometara na sat. Ovaj automobil ne impresionira ni ubrzanjima (iz mesta do 100 km/h za 13,7 sekundi), ali daleko od toga da je trom i da ne može da se prihvati i složenijih zadataka. Pogotovu, na putevima prepunim krivina na kojima se 'subaru' snalazi kao riba u vodi.
INTEGRALNI POGON
Osnovni sistem pogona na sva četiri točka obavlja preraspodelu snage između prednje i zadnje osovine u odnosu 50:50. U karavan varijanti ('sport wagon') na raspolaganju je čak i dvostepeni reduktor (!), s kojim je obezbeđena bolja prohodnost na teškim terenima, ali i unapređenje vučne sile - što je od posebnog značaja baš za verziju 1,5R koja nema preveliku zalihu snage.
Menjač je petostepeni, ručni, a kao alternativa pojavljuje se četvorostepena automatska transmisija (E-4AT) s elektronskim nadzorom rada. Kada je 'impreca' opremljena automatikom, AWD pogon je raspoređen u odnosu 60:40 u korist prednjih točkova, a taj odnos se elektronski koriguje prema situaciji na putu i kontaktu s podlogom.
DOBRA OPREMA
Pored pogona na sva četiri točka i drugih detalja, karakterističnih za 'Subaru', 'impreca 1.5' nudi i drugu opremu koja unapređuje bezbednosti i komfor putnika. Standardni deo osnovnog paketa su frontalni vazdušni jastuci, centralna brava, električne komande bočnih prozora i spoljnih ogledala... Kako je, ipak, reč o baznoj verziji, 'impreca 1.5' ima točkove od 14 inča (dimenzije pneumatika 185/70), a uz doplatu se mogu naručiti i veći naplaci od lake legure.
Lansiranjem nove, najjeftinije varijante modela niže srednje klase, 'Subaru' je izašao u susret manje zahtevnim vozačima, ali i približio visoku tehnologiju kupcima koji do sada nisu bili u prilici da nabave vozila ovog proizvođača. Za nastavak u smeru omasovljenja, međutim, 'impreci' (ali i kompletnom programu ovog proizvođača) potreban je dizel motor koji se savršeno uklapa s pogonom na sva četiri točka.
Aleksandar Andrić
Od 105 do 280 konja!
'Impreca' se nudi isključivo u benzinskim verzijama. Pored novog, najmanjeg motora od 1,5 l, kupcima su na raspolaganju i dvolitarski agregat (160 KS), kao i dva boksera s turbo punjačima. Verzija WRX ima snagu od 230, a WRX STi od čak 280 konja.
Najjači 'subaru' niže srednje klase dostiže maksimalnu brzinu od 255 kilometara na sat, a iz mesta do 100 km/h ubrzava za samo 5,4 sekunde!
