Izvor: Blic, 09.Jun.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Za ljude sa stilom
Za ljude sa stilom
Lansiranje aktuelne generacije 'sitroena' niže srednje klase (C segment), pre nešto više od godinu i po dana, pratila je velika pompa. Francuzi, naime, nikada u svojoj istoriji nisu imali tako jak adut - spreman da parira direktnoj konkurenciji na svakom polju. Posebnu pažnju privlačio je dizajn, kako skladne i elegantne kombi limuzine, tako i sportski orijentisanog kupea.
Varijanta s troja vrata posebno se izdvaja izgledom zadnjeg dela koji potpuno >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << odskače od uobičajenih šablona za kreiranje kupea. Neobična forma naglašena je dvodelnim prozorom, ali i oblikom i dimenzijama vrata prtljažnika koja su duboko urezana u krov. Razlog je dvojak. Osim šokantne pojave, koja izaziva burne reakcije kod publike (bilo da im se sviđa ili ne sviđa zadnji deo 'sitroena C4 VTR'), to je i veoma praktičan detalj jer omogućava lakši unos velikih premeta u vozilo. Prtljažnik je, inače, veliki i može se na uobičajen način (delimičnim ili potpunim obaranjem naslona zadnje klupe) povećati sa osnovna 343 do maksimalnih 1.200 litara.
Da nije reč o klasičnom kupeu pokazuje još nekoliko detalja. Unutrašnji prostor se u odnosu na kombi limuzinu s petora vrata gotovo ne razlikuje po dimenzijama, tako da je izbegnuta i tradicionalna mana ove vrste automobila kao što je tesan prostor u zadnjem delu. Štaviše, ovaj netipični kupe je od klasične varijante 'sitroena C4' duži za 13 mm, tako da će kupci VTR-a samo profitirati njegovom prosportskom formom.
AMBIJENT ZA UŽIVANJE
Francuski dizajneri su postavili veoma visoke standarde i u unutrašnjosti vozila. Futuristički oblikovan prednji panel, s digitalnim instrumentima raspoređenim u sredini i iznad centralnog dela upravljača, govore o želji proizvođača da kreira prostor koji će biti prijatan i za izrazito duga putovanja. Tu je gomila, manje ili više očekivanih caka, ali i detalji čija je uloga da naglase visok stepen povezanosti vozača-vlasnika i automobila. Ukoliko se, na primer, pretera s pritiskom na papučicu gasa i motor 'zavrti' na granicu dozvoljenih obrtaja, instrument će zasijati jarkocrvenom bojom i na taj način vas upozoriti na moguće posledice. Nisu izostala ni za 'Sitroen' uobičajena praktična rešenja. Automobil obiluje manjim i većim prostorima za odlaganje sitnica, a mislilo se čak i na transport kesa iz supermarketa za koje su predviđene kukice za kačenje s desne strane centralne konzole. Glavna kaseta ispred suvozača je povezana s klima-uređajem, tako da može poslužiti i kao rashladna komora.
Simpatično rešenje predstavlja i ugradnja osveživača u ventilacioni sistem, pa nema potrebe za kupovanjem raznoraznih jelkica, kutijica s mirisima, raspršivača... Ima tu još koječega, ali enterijerom ipak dominira neobični upravljač s fiksiranom sredinom na koju su postavljeni razni prekidači (za informacioni sistem, audio-uređaj, klimatizaciju, programiranje putne brzine...). Zanimljivost, posebno zbog njegove pristupačne cene, predstavlja i panoramski krov koji omogućava vožnju pod vedrim nebom za doplatu od samo 690 evra (sa uračunatim PDV-om). To je ubedljivo najjeftinija ponuda te vrste na tržištu, tako da vredi razmisliti o ulaganju u taj deo opreme. DOBRE PERFORMANSE
Iako je komfor kod 'Sitroena' oduvek bio u prvom planu, ovo vozilo odlikuje i izuzetna stabilnost i preciznost upravljanja. Sistem oslanjanja je tako projektovan da s lakoćom upija udare s podloge, koji se u kabini gotovo i ne osećaju uprkos niskoprofilnim pneumaticima dimenzija 205/55 R16. Motor od 1,6 l (110 KS) ima dovoljno snage da izađe na kraj i sa maksimalno opterećenim vozilom, a kada su u VTR-u samo dva putnika i njihov prtljag sposoban je da se na krivudavim deonicama ravnopravno nosi i sa znatno jačim automobilima. Maksimalna brzina je na granici od 200 km/h, a ubrzanje iz mesta do 100 km/h je neznatno iznad 10 sekundi. U gradskim uslovima od velikog značaja su i elastičnost agregata i dobro proračunati prenosni odnosi u petostepenom manuelnom menjaču. Relativno kratak i prilično precizan hod ručice, međutim, često će vas navoditi da se odlučite za promenu 'brzine' čak i kada za tim nema preke potrebe. Interesantna pojava, dobre performanse i bogata oprema (već u osnovnoj ponudi), a pogotovu cena već od 16.013 evra sa svim dažbinama, veliki su aduti 'sitroena C4 VTR'. Čak i sa ugrađenim opcijama on ostaje u okvirima koji su sasvim realni za klasu kojoj pripada, pa zaista ne čudi veliko interesovanje koje za C4 vlada još od njegovog lansiranja krajem 2004. godine.
Aleksandar Andrić
Izrada tabela
Hteo bih da napravim tabelu sa kućnim troškovima u Excel-u, kako?
Hteo bih da napravim tabelu sa kućnim troškovima u Excel-u, kako?
Za tabelu ćemo zamisliti sledeću situaciju. Potrebno vam je vođenje evidencije mesečnih računa za struju. Postavite se klikom miša na polje B2. Preko tastature upišite 'Broj računa', zatim pritisnite taster tab (taster iznad Caps Lock) čime ćete se postaviti na polje C2. U ovom polju unesite 'Mesec i godina'. Ponavljanje radnje u D2 unesite 'Zaduženje' a u E2 'Uplata'. Kada ste ovo učinili, pritisnite taster Enter i primetićete da ste se postavili u ćeliju B3, jer je taster tab za Excel odakle vam polazi tabela. Da bi malo stekli utisak izgleda tabele, kliknite i zadržite klik na sredini B2 ćelije a zatim prevlačenjem pređite preko ćelije E14. Trebalo bi da vam je selektovan niz od ćelija počevši od B2 do E14. Ako ste pravilno izvršili selekciju, sa leve strane kantice sa bojom koja se nalazi na paleti sa alatkama, pronaći ćete ikonicu kvadrata sa podvučenom donjom ivicom. Kada kliknete na crnu strelicu odmah pored nje i otvoriće vam se padajući meni sa mogućim varijantama okvira. Odaberite onaj koji ima pojačane ivice i sa spoljne i unutrašnje strane. Sledi upis podataka. Skrenućemo pažnju na unos meseci, jer je dovoljno da u ćeliju upišete 'Januar' a zatim levim tasterom miša kliknete i zadržite klik na donjem desnom uglu ćelije C3. Prevlačenjem i puštanjem klika kada pređete preko ćelije C14 dobićete popunjena imena svih meseci. Postavite se na ćeliju D15 i unesite '=sum(D3:D14)' čime smo kao vrednost polja postavili sumu ćelija od D3 do D14 kao iznos zaduženja. Istu stvar uradite i na polju E15 naravno vezivajući polja E3:E14. U ćeliju F15 upišite '=D15-E15' kako bismo dobili preostalo zaduženje.
Pitanja možete slati na tehnika@blic.co.yu
