Izvor: Blic, 12.Okt.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Vlada saučesnik u prevari
Vlada Srbije juče je jednoglasno odobrila da u posao izgradnje autoputa Horgoš-Požega bude uključena i austrijska kompanija PORR koja to pravo nije ostvarila na tenderu. Čini se da je mir u vladajućoj koaliciji važniji od svih otvorenih i sumnjivih rešenja koja od početka prate koncesiju za „posao stoleća", kako izgradnju autoputa Horgoš-Požega naziva ministar Velimir Ilić.
Naš izvor koji je prisustvovao sednici Vlade kaže da, za razliku od prethodne sednice >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << na kojoj se Ilić sukobio sa članovima DS Božidarom Đelićem i Draganom Đilasom, na ovoj nije bilo razmimoilaženja jer nijedan od njih dvojice nije imao primedaba na izlaganje Ilića.
- Ilić je upoznao ministre sa zahtevom i naveo da su pribavljene sve potrebne saglasnosti. Posle toga se glasalo i odluka je jednoglasno usvojena. Za to su glasali i Đelić, Đilas i Dinkić - kaže naš sagovornik koji je prisustvovao sednici Vlade.
Ministar za infrastrukturu Velimir Ilić juče je izjavio da je tako završena i poslednja dilema što se tiče koncesije Horgoš-Požega jer su sve potrebne odluke donete.
- U koncesiono preduzeće uključen je i austrijski POOR i sada nema više nikakvih problema, koncesija može da krene - kazao je ministar izrazivši očekivanje da će radovi započeti najkasnije do 1. marta sledeće godine, kako je i predviđeno koncesionim ugovorom. Ilić je dodao da bi radovi mogli biti započeti i nešto ranije „jer se koncesiono preduzeće saglasilo da radovi počnu i krajem godine".
Ilićeva tvrdnja da se ovom odlukom stavlja tačka na sporove oko koncesije Horgoš-Požega samo učvršćuje uverenje da je namera kabineta Vojislava Koštunice da van domašaja uticaja stručne i demokratske javnosti ostanu mnoga rešenja koja koncesioni ugovor predviđa, a koje je Ministarstvo za kapitalne investicije krilo ili i dalje krije od javnosti.
Sakrivene garancije
„Blic" je već postavljao i nastavljaće da postavlja pitanja o nejasnim odredbama ovog milionskog ugovora.
Kada je reč o uvođenju PORR u posao, ostaje nejasno zašto je obesmišljen tender pošto je dozvoljeno da drugoplasirani naknadno dobije posao. Treba podsetiti i da je Ilić nedavno rekao da ulazak PORR predstavlja garanciju da će ceo posao biti završen na vreme i da će biti ispoštovani rokovi. Da li to znači da se odmah znalo da su rokovi iz koncesionog ugovora nerealni? Ako jeste, zašto je posao uopšte i dodeljen preduzeću koje ne može da ih ispoštuje. Kod ulaska PORR ostaje nejasno i zašto bi FCC dao deo kolača drugoj firmi, sem ako to nije deo ranije postignutog dogovora.
Vlada nije udostojila javnost odgovora ni na osnovne stvari kao što je vrednost ugovora. Ministar Ilić je prvo tvrdio da će koncesionar uložiti milijardu i po evra, direktor Direkcije za puteve Srbije Branko Jocić da je vrednost 1,3 milijarde evra, a na sajtu „Alpine" stoji da posao košta 1,1 milijardu evra. Nedavno je iz Ministarstva za infrastrukturu saopšteno da je „projektovana vrednost ugovora 800 miliona evra".
Niko nije odgovorio ni na tvrdnje da je u prvoj verziji ugovora koju je videla ekipa emisije „Insajder" bilo predviđeno da će koncesionar položiti garancije od 150 miliona evra, a da se kasnije u opštem delu ugovora govorilo o grancijama od samo 10 miliona evra. Ko je pristao na te izmene, ko je i zašto bio velikodušan prema koncesionarima?
Koncesioni pojas tajna
Otkup zemljišta nije ni dalje regulisan. Ilić je pre neki dan predsednicima opština preporučio da ne dozvoljavaju građanje privremenih objekata na deonicama novog autoputa, ali država još nije rešila imovinske odnose oko zemljišta i nije jasno da li će Srbija za to plaćati penale i koliko će zbog toga ceo posao kasniti.
I dalje nije jasno ni koliki je koncesioni pojas i kome pripada.
Da li je pojas zemljišta oko puta koji pripada koncesiji jedan, deset ili sto metara, pitanje je koje postavlja vojvođanski funkcioner Bojan Kostreš. Pitanje je važno: tu mogu da se grade benzinske pumpe, restorani, stajališta, parkinzi... Od svega toga neko će debelo profitirati. Mi i dalje pitamo ko? Država, koncesionar ili neko treći?
Ovo su samo nek od stvari koje interesuju poreske obveznike i zato će nas dalje interesuje da dobijemo prave odgovore o izgradnji autoputa.
Da podsetimo, prvu sumnju u regularnost ovako sklopljenog posla izrazili su predstavnici Vojvodine upozorivši da ugovor koji je Vlada Srbije sklopila sa „FCC konstrakšn", pobednikom na tenderu netipičan za tako veliki posao. Njime je direktno omogućeno da koncesionar autoput praktično gradi novcem koji se već sada ubira na naplatnim rampama, i koji će se ubirati kako koja deonica bude završavana. Pod tim uslovima ovaj je posao mogla, podsećaju sručnjaci, da uspešno obavi i neka od domaćih firmi.
Ko gradi put?
Nosilac koncesije za izgradnju autoputa Horgoš-Požega je španska kompanija FCC, koja je posao dobila zajedno sa austrijskom firmom „Alpina" na međunarodnom tenderu. Ugovor o koncesiji za izgradnju autoputa Horgoš-Požega Vlada Srbije je 30. marta potpisala ugovor sa špansko-austrijskim konzorcijumom, ali je sredinom septembra FCC zatražio odobrenje od Vlade Srbije da ustupi polovinu koncesionih prava PORR-u iz Austrije. Time bi FCC samo tehnički izašao iz konzorcijuma jer u preduzeću ostaje „Alpina", čiji je vlasnik u međuvremenu postao FCC. PORR je u konzorcijumu sa još tri kompanije bila drugoplasirana na tenderu. Koncesija je data na 25 godina, a predviđena je izgradnja leve trake autoputa od Horgoša do Novog Sada duge 106 kilometara, održavanje 68 kilometara autoputa od Novog Sada do Beograda i izgradnja autoputa Beograd-Požega dužine 148 kilometara. Autoput, prema ugovoru, mora biti završen do 31. decembra 2012. ali i taj rok može biti produžen uz dogovor obe strane.
Kostreš traži Koštuničino objašnjenje
Predsednik Skupštine Vojvodine Bojan Kostreš uputio je pismo premijeru Vojislavu Koštunici u kome od njega traži da „razreši sve nejasnoće u vezi sa ugovorom o davanju koncesije na izgradnju, održavanje i korišćenje putnog pravca od Horgoša do Požege". U pismu premijeru „ali i svim članovima Vlade Srbije", predsednik vojvođanskog parlamenta pita zbog čega se toliko dugo čekalo na odluku o uključivanju u koncesioni ugovor austrijskog konzorcijuma PORR, ako se ima u vidu da je odluka o povlačenju iz posla španskog „FCC konstrakšn" bila poznata pre više od tri meseca. Kostreš je ponovo zatražio da se objave ključni aneksi ugovora (3, 4, 5, 11 i 12) koji su, kako je rekao juče, „srž te koncesije" a nisu predočeni javnosti uprkos obećanjima ministra za infrastrukturu Velimira Ilića i ministra prosvete Zorana Lončara da će to biti učinjeno.
