Izvor: Blic, 08.Apr.2005, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Veći, komforniji i elegantniji
Veći, komforniji i elegantniji
Srednja klasa je izuzetno važna za 'Folksvagen' jer jedan od najprodavanijih modela u istoriji fabrike pripada upravo tom segmentu. Za nešto više od tri decenije prisustva na tržištu, 'pasat' je prodat u preko 13 miliona primeraka.
Dizajn šeste generacije promoviše novi imidž 'folksvagena', sa kojim nemačka fabrika želi da poveća tržišno učešće u svim segmentima. Promene su najavljene studijama 'koncept R' (roudster) i >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << 'koncept C' (kabrio), a novi 'srednjak' (kao jedan od ključnih modela VW-a) izabran je da započne serijal noviteta koji će se uskoro pojaviti iz Volfsburga. Novi 'pasat' stiže sa povećanom karoserijom (opšti trend), koja je duža 62 mm, šira za 74 mm i viša za 10 mm od prethodnika. I međuosovinsko rastojanje, koje i te kako utiče na udobnost, naraslo je za šest milimetara. Ipak, najveći napredak ostvaren je na prtljažniku čija je zapremina porasla za čak 90 litara, tako da je B6 sa 565 litara novi lider srednje klase! Uz sve to statička torziona krutost konstrukcije veća je u odnosu na 'pasat B5' za 57 odsto, a izmene je pretrpeo i sistem oslanjanja kod koga je nazad primenjena četvorostruka veza (umesto polukrute osovine) sa specijalnim 'akustičnim' amortizerima, koji su zaduženi za smanjenje buke u tom delu vozila. Komfor je značajno unapređen i novooblikovanim sedištima, za koje u 'Folksvagenu' kažu da su pri konstruisanju posebno vodili računa o položaju tela na dugim putovanjima kako bi putnici mogli da prelaze velike distance sa što manje napora.
Novajlija je bogatiji i za nekoliko manje-više poznatih uređaja. Uvedeni su električna parkirna kočnica, 'ki-les' sistem za startovanje i zaključavanje (bez klasičnog ključa), automatska kontrola razdaljine od prepreke (uređaj prenesen iz 'fitona' aktivira kočnicu nezavisno od vozača ukoliko se 'pasat' previše približi vozilu ili nekom drugom objektu neposredno ispred njega), a tu su i inovacije na polju komunikacija i audio opreme. Zahvaljujući 'blu-tut' tehnologiji vozač ili neko od putnika može da nastavi započeti razgovor mobilnim telefonom preko ugrađenog hends fri uređaja, bez prekidanja veze. Senzori registruju zauzimanje sedišta i automatski preusmeravaju razgovor na uređaj u vozilu. Ljubitelji muzike imaće mogućnost da naruče 'dajnaudio' sistem sa desetokanalnim pojačalom, čija je ukupna snaga 600 W! Da bi ugođaj putnika bio potpun primenjen, jeste i dvozonski klima-uređaj sa neosetnim strujanjem vazduha (posebno projektovani vodovi sprečavaju klasičnu 'promaju'), a tu je i priključak za struju napona 230 V na koji se mogu priključiti prenosni računari, razne konzole za igru i drugi 'neophodni' uređaji za putovanja.
Pored osam standardnih vazdušnih jastuka, bezbednost 'pasata' je dodatno unapređena i ugradnjom adaptivnih bi-ksenon svetala (prate položaj upravljača) i standardnim ESP-om (elektronska kontrola stabilnosti), koji sadrži i podsistem za nadzor kretanja prikolice (ukoliko dođe do zanošenja aktivira se kočnica na odgovarajućem točku radi vraćanja na željenu putanju).
Osnovna benzinska varijanta oprema se agregatom od 1,6 l (102 KS) sa klasičnim napajanjem goriva, a svi ostali četvorocilindraši imaju direktno ubrizgavanje. Zapremina FSI benzinaca je 1,6 i dva litra, a raspon snage kreće se od 115, preko 150 do 200 konja (turbo). Pred kraj godine gama benzinaca biće proširena i šestocilindričnim agregatom od 3,2 litara, najveće snage 184 kW (250 KS). Od čuvenih TDI-ja u ponudi su motori od 1,9 (105 KS) i dva litra (140 i 170 KS). Osim bazne verzije, svi 'pasati' se isporučuju sa šestostepenim menjačima. Uz benzince se može naručiti i automatik sa istim brojem brzina, dok se za dvolitarske dizelaše kao opcija nudi i DSG transmisija. Aleksandar Andrić
