Izvor: Blic, 16.Nov.2007, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Uspešna smena generacija
Francuska fabrika nije imala težak zadatak jedino pri kreiranju oznake za novi model niže srednje klase (C segment tržišta) - prema tradiciji sa 307 prešlo se na 308. Sve drugo predstavljalo je veliko iskušenje jer je „pežo 307" bio jedna od najvećih inovacija na početku novog milenijuma. „Pežoov" dizajnerski tim je, naime, napravio odličnu procenu tržišnih kretanja i 2001. lansirao model koji spaja atribute klasičnih kombi limuzina i višenamenskih (MPV) vozila niže >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << srednje klase. Za šest godina prodato je preko 3.000.000 „tristasedmica", a kada se ostvari takav uspeh, onda i ambicije s novom generacijom ne mogu biti male.
Kao stilska osnova za prvi „pežo" s osmicom u oznaci poslužili su „pežo 407" i nešto mlađi 207. Primetna je, ipak, značajno veća doza agresivnosti i ekstravagancije, kojom se novitet jasno izdvaja od direktne konkurencije. Baš kao i iznenađujuće bogatom opremom, koja daleko prevazilazi okvire tržišnog segmenta. „Pežo 308" je prvi automobil u klasi koji, na primer, može imati prednji panel kompletno presvučen kožom.
UDOBNOST I LUKSUZ
Prostor za putnike je atraktivno dizajniran, svetao i fleksibilan. Za odlaganje stvari ima puno kaseta i polica, čija je ukupna zapremina čak 42 litra. Zadnja klupa je postavljena na klizni mehanizam, čime je bez obaranja naslona omogućeno podešavanje osnovne zapremine prtljažnika prema trenutnim zahtevima korisnika. Raspon je od 348 do 430 litara, a kada se sklopi kompletno zadnje sedište dobija se 1.201 l korisnog prostora. Zadnja klupa, pri tom, formira ravnu površinu s dnom osnovnog prtljažnika, što znatno olakšava pakovanje i transport lako lomljivih i osetljivih predmeta.
Za kupce istančanog ukusa „Pežo" je pripremio puno standardne i još više dodatne opreme. Panoramski krov ima površinu od 1,26 metara kvadratnih, a info sistem memoriju od 30 GB za navigacione mape, muziku, lične fajlove... Kolor ekran od sedam inča je pokretan i ima atraktivnu narandžasto-sivu grafiku. Francuzi su, pored luksuza, ponudili i tradicionalno bogat sigurnosni paket. „Tristaosmica" može biti opremljena s devet vazdušnih jastuka, a pored već uobičajenih elektronskih sistema za bezbednije kretanje i zaustavljanje (ESP, ABS, EBD...), na raspolaganju su i monitoring pneumatika, prednji i zadnji parking-senzori, LDWS za upozoravanje na prelazak putnih linija (funkcioniše pri brzini iznad 80 km/h), kao i mogućnost dvosmerne veze sa službama za hitne intervencije. Uz adekvatnu informatičku opremu, takva opcija je za sada dostupna u Francuskoj, Nemačkoj, Španiji, Italiji, Belgiji i Luksemburgu. U slučaju težih udesa sistem automatski šalje poruku s podacima o mestu i stepenu oštećenja, a ukoliko je reč o nesreći manjeg intenziteta, vezu s najbližim „Pežoovim" centrom može da uspostavi i neko od putnika.
BOGATA PONUDA
„Pežo 308" je na startu komercijalizacije ponuđen s benzinskim motorima od 1,4 i 1,6 litara, kao i turbo dizelima (HDI) radne zapremine 1,6 i dva litra (90, 110 i 136 KS). Benzinci su razvijeni u saradnji sa BMW-om, a raspon snage im je od 95 do 150 konja. Najinteresantnije su svakako turbo varijante (140 i 150 KS). Izuzetno dobar raspored snage u potpunosti je eliminisao karakterističnu turbo rupu, tako da se ovaj „pežo" podjednako uglađeno ponaša i u gradskim uslovima i na otvorenom putu. Ubrzanja su snažna i tečna, pa će novi benzinci sigurno pomutiti slavu do juče neprikosnovenih HDI motora kod kojih je najinteresantniji deo priče (s obzirom na to da se nisu posebno menjali) saradnja sa fabrikom „Mišlen" na redukciji emisije štetnih gasova. Dizeli od 1,6 l ekskluzivno su opremljeni novim „enerdži sejver" pneumaticima, kod kojih je otpor kotrljanju smanjen za 20 odsto. Samo primenom tih „mišlena" umanjena je emisija ugljen-dioksida za četiri grama po kilometru ili čitavu tonu tokom prosečnog radnog veka automobila!
Novi „pežo" dostupan je odnedavno i na našem tržištu, a cena osnovne varijante sa svim dažbinama je 16.670 evra. Na raspolaganju su karoserije s troja ili petora vrata.
Za „Blic" iz Sošoa: Aleksandar Andrić
