Izvor: RTS, 18.Jan.2014, 21:59 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ukleta krivina kod Mionice
Krivina na putu Divci - Mionica - Ljig označena je kao jedna od najopasnijih. U poslednje tri godine dogodilo se dvadesetak nezgoda. Za to je, tvrde meštani, kriva loša rekonstrukcija od pre desetak godina. Problem je i nepropisna i nepropisno postavljena signalizacija.
Krivina u mioničkom selu Radobić, samo je jedna od opasnih tačaka na srpskim putevima. U poslednjoj nezgodi, kada se prevrnuo autobus "Niš-ekspresa", povređeno je dvadesetak ljudi.
Na krivini, >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << još tragovi prevrtanja autobusa pre dva meseca. O toj, ali i brojnim drugim saobraćajnim nezgodama svedoči meštanin koji živi stotinak metara dalje.
Meštanin sela Radobić Žarko Obadović kaže da je bilo dosta ružnih scena.
"Mnoge smo zbrinuli tu u našoj kući, previli, zavili, prevezli do Doma zdravlja ako nema niko drugi", kaže Obadović.
Krivina na putu Divci - Mionica - Ljig, označena je kao jedna od najopasnijih - u poslednje tri godine dogodilo se dvadesetak nezgoda. Za to je, tvrde meštani, kriva loša rekonstrukcija od pre desetak godina, kada je put izdignut i urađen novi projekat.
Problem u tom delu puta je, između ostalog, nepropisna i nepropisno postavljena signalizacija - osim što je žute boje, ograničenje brzine traje do naredne raskrsnice, koja je udaljena svega desetak metara, ali ne i u opasnoj krivini.
Ni projekat ne odgovara stanju na terenu - iako je to predviđeno, na krivini nema znakova upozorenja i zaštitne ograde. Za to su moguća dva rešenja.
"Kratkoročne mere bi bile da se poveća koeficijent prijanjanja, odnosno da se ohrapavi put, što je već učinjeno. Dugoročna mera je da se smanji radijus krivine, jer ona posle dužeg pravca predstavlja oštru krivinu ulevo, gledano iz pravca Beograda", kaže profesor Saobraćajnog fakulteta Milan Vujanić.
Za lošu statistiku na srpskim putevima, uglavnom su krivi vozači.
Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja kaže da ne možemo večito da krivimo samo vozače.
"Mi smo utvrdili niz ozbiljnih nepravilnosti i ozbiljnih propusta, koji ugrožavaju bezbednost saobraćaja od strane upravljača puta. Postavlja se pitanje ko će za to odgovarati i kada. Da li pre nego što se desi saobraćajna nezgoda ili kada se dogodi nezgoda i neko strada", ističe Okanović.
Tačke, poput te krivine, na kojima se strada više nego na ostalim delovima puta, spadaju u opasne, tzv. crne tačke. U Srbiji ih je više od 250.
