Izvor: Glas javnosti, 19.Dec.2008, 07:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Tri stuba razvoja Srbije!
Beograd - Koridor 10, modernizacija železnice (železnički Koridor 10) i beogradski metro prioriteti su koje je utvrdio Nacionalni savet za infrastrukturu, a Milutin Mrkonjić, ministar za infrastrukturu u Vladi Srbije, za Balkanmagazin tvrdi da bi izgradnja beogradskog metroa mogla startovati odmah, jer su projekti već urađeni.
Podrška vlade
Reč je o projektima koji se u domaćim stručnim krugovima crtaju i doteruju već nekoliko decenija, jer prve ideje >> Pročitaj celu vest na sajtu Glas javnosti << o izgradnji metroa u Beogradu pokrenuo je još krajem sedamdesetih godina prošlog veka gradonačelnik Branko Pešić.
- Vlada je taj program usvojila, u celini. Beogradski metro nije lokalni već nacionalni, srpski razvojni projekat. Ne može se Beograd posmatrati sam za sebe jer Beograd je Srbija. Nacionalni savet za infrastrukturu je 19. novembra usvojio odluku o izgradnji beogradskog metroa kao srpskog razvojnog projekta - kaže Milutin Mrkonjić, napominjući: - Moje iskustvo kaže da ako iza razvojnih projekata ne stoje prvi ljudi države, nema ni njihove realizacije. Poput francuskog predsednika Nikole Sarkozija i italijanskog premijera Silvija Berluskonija, i predsednik Srbije Boris Tadić, kao predsedavajući Nacionalnog saveta za infrastrukturu, podržava tri srpska razvojna projekta kao prioritete.
Metro-most
Komentarišući da most preko Ade, čija izgradnja treba da košta više od 100 miliona evra, nije razvojni projekat, Mrkonjić kaže da njegovu izgradnju treba odložiti za bolja vremena, a tim sredstvima finansirati izgradnju dva, možda i tri mosta.
- Prioriteti treba da su nam metro-most i most preko Dunava, kod Višnjice, a treći bi mogao biti iz pravca Novog Sada kod „Galenike“. Metro-most će prema projektu ići iz Nemanjine ulice na novobeogradsku obalu Save, dakle, između postojećeg Starog mosta i Gazele.
Za razliku od preskupog mosta preko Ade, metro-most košta 40 miliona evra i, prema Mrkonjićevim tvrdnjama, može biti završen za godinu i po dana. I ostala dva mosta za koje se zalaže Mrkonjić bili bi jednostavni, kako kaže, proste konstrukcije i samim tim ne bi bili preskupi. NJihova cena bila bi 40 do 50 miliona evra.
Most preko Ade je, prema Mrkonjićevim rečima, preskup za gradnju u sadašnjoj situaciji.
- Problem saobraćaja može da se reši tako da se 40 odsto vozila preusmeri na nova dva mosta preko Dunava, a 60 odsto da ide kroz centar, preko Gazele, mosta u Brankovoj i metro-mosta. Izgradnja ova tri mosta mnogo efikasnije rešava problem saobraćajne gužve preko Gazele. Dobar deo od oko 160.000 vozila koja svakodnevno prelaze Gazelu mogao bi se preraspodeliti na ova tri mosta. Preko metro-mosta moglo bi ići 60.000 vozila dnevno.
Gotov projekat
- Oko autoputa živi 1,28 miliona Beograđana i oni sa drugom stranom glavnog grada imaju jedinu vezu preko devet metara širokih saobraćajnica na Brankovom mostu i Gazeli. Zato nama treba most između Gazele i Brankovog mosta. A ovaj metro-most može da se napravi najduže za dve - dve i po godine - kaže Branko Jovin, dok njegov kolega Dejan Kovačević tvrdi:
- Može i u kraćem periodu jer idejni projekat postoji. Naručio ga je, dok je bio u Skupštini grada, Spasoje Krunić (predsednik Izvršnog odbora). Ovaj most bi, prema tom projektu, bio specifičan ne samo zbog toga što ispod kolovoznog dela „vise“ tuneli za metro voz, već i zbog posebno projektovanog dela za kretanje pešaka.
Za izgradnju prve funkcionalne etape beogradskog metroa, prema detaljnom premeru i predračunu radova na svakoj poziciji, po sadašnjim cenama trebalo bi 970 miliona evra. Na relaciji od oko 15 kilometara bilo bi 16 metro stanica koje bi povezivale, na prvoj liniji Vukov spomenik sa Novim Beogradom i centrom starog Zemuna a na drugoj liniji bi išao od Kalemegdana preko Trga Republike do Slavije i Kliničkog centra pa preko Prokopa do Autokomande. Na tim završnim stanicama, kod Vukovog spomenika i na Autokomandi, metro bi bio „vezan“ za postojeći tramvajski i sistem Beovoz. Koristili bi se, što više, postojeći sistemi prevoza.
Jovin ističe da bi za izgradnju trebalo šest do osam godina, sve u zavisnosti od obezbeđivanja finansijskih sredstava.
Potrošene pare
- Za izgradnju metroa je bilo 1982. godine izdvojeno 200 miliona dolara. Ali, tada je promenjena vlast i umesto Žike Kovačevića, koji je tada otišao, došli su Bogdan Bogdanović i Radoje Stefanović, koji su Beograd u 21. vek hteli da uvezu tramvajem. Oni su na taj projekat potrošili 200 miliona dolara izdvojenih za metro. A efekat toga je nula. Jednom smo mu dozvolili da se pare potroše. Sada to više ne smemo da učinimo. Dobro je što je Nacionalni savet za infrastrukturu usvojio naš projekat. Stručna javnost Beograda zna, takođe, da je beogradski metro pravo rešenje za rešavanje prevoza građana u Beogradu - kaže Jovin.
Gradonačelnik Beograda Dragan Đilas juče je rekao da ne zna ništa o Radnoj grupi za metro i druge projekte i da ga nikad niko nije ni pozvao na sastanak, a da se takvim izjavama samo žele marketinški i politički poeni.
REŠENJE U GRADNJI JEFTINIH MOSTOVA
Početak gradnje metro-mosta je start izgradnje beogradskog metroa. To je prosta stvar. Sa parama koje grad ubira od prodaje zemljišta, a u prethodnih sedam godina to je bila suma od oko 300 miliona dolara - to je sve moglo da se reši. Mi danas zbog saobraćaja ne možemo da radimo Gazelu i tih 33 miliona koji su predviđeni za rekonstrukciju već rastu na 40 miliona evra. A da se najpre krenulo sa izgradnjom ova tri jeftinija mosta, problem bi bio rešen - priča Mrkonjić, koji ideju o beogradskom metrou obnavlja sa stručnjacima Dejanom Kovačevićem i Branislavom Jovinom.
NEMAMO VEZE SA RUSIMA!
- Nemamo mi veze sa tim Rusima koje pominje Đilas za metro - kaže Mrkonjić, a Jovin napominje da je 60 odsto od tih 970 miliona evra cena građevinskih radova. Od tih 60 odsto, 40 procenata će biti potrošeno na izgradnju metro stanica, a samo 20 odsto na „kopanje“ tunela. Tuneli su u građevinskom delu najjeftiniji. Od onih preostalih 40 odsto od ukupne sume, 25 do 30 odsto će koštati lokomotive, vagoni, oprema, automatika... a preostalih 10 odsto će biti rekonstrukcija postojeće infrastrukture.
Piše: Jelica Putniković
Ajd, ne mlati praznu slamu ministre!
Covek prosto nije u stanju da poveruje sta je zadnjih deset godina izgradjeno. Osim fasada i trotoara u centru prestonice,malo toga.O ozbiljnom renoviranju mostova i Gazele puno price a, malo vajde. Cudi me da su zaboravili da pomenu zgradu opere na N.Bgd-u. To je u proslom sazivu bila hit ideja. Samo izmisljaju kojekakve gluposti a, 70% stanovnistva grada Beograda nema izgradjenu kanalizacionu mrezu. Gradonacelnik Djilas to vrlo dobro zna jer je u kampanji obecao: "Ako ja pobedim,ciscenje septickih jama u Beogradu ce biti besplatno". Zamolio bih uvazenog Gosp. da odrzi obecanje i prvo ocisti ovo sto je obecao a, posle neka pravi metroe i sva druga gradjevinska cuda.
Moglo bi biti kad nebi krali ovi danasnji nepretelji Srbije koji su na vlasti na celu sa ustasom tadicem i svom ovom svitom prokleti komunjara
Eno danas javili da U.S. steel zaustavlja proizvodnju a radnike na ulicu.. Eto Dinkicu, Parivodicu, i ostalim izdajnickim djukelama, da vide sta su uradili. Zbog poklanjanja Satrida, unistili su domace banke i poklonili su celokupnu industriju Americkim gadovima,.. eto im sad, Ode sve u tri lepe P.M!
Beograd, a i Srbija su usli u 21 vek tociljajuci se na guzici po najgoroj kaljuzi. Kakav tramvaj?
Prognoze su da ce do 2010 Srbija za Evropom kaskati citavih 75 godina a za USA, Kanadom i Australijom cak citavih 120! (tehnologija, edukacija, socijalna politika, a ja hrabro dodajem: lepo ponasanje, razboritost, i higijena)
Sad nam fale nesvrstani, ah, gde je Tito kad tio treba...??!?
Ajde zuti ne kenjaj i ti i tvoja napredana evropa i amerika. JOs malo pa ce Srbija kaskati bar dve hiljade godina za Evropom a za fantasticno naprednom amerikom bar 5 hiljada godina.
Sta se brecas? Srbija je RUPA, a to i vrapci vec znaju, osobito oni koji leprsaju u pogranicnim delovima nase domovine. Da, sada ce metro da spasi i Beograd i Srbiju. Daj metro da se vozikamo kad vec ne mozemo u beli svet!
Srbija je zaostala otomanska polutvorevina za koju, za sada, nade nema! Trece i cetvrte SFRJ nece biti da vadi lenju, prljavu krezubu, i dozlaboga glupavu Srbiju iz govana!
Za-o-sta-li brate, pa to ti je!
Da mostovi su ok kako planiraju samo obzirom na nasu administraciju, prenos zemljista itd to ce da potraje sve i da su projekti gotovi, a da ne kazem da za te projekte treba od idejnog do izvodjackog barem 6 do 12 meseci, nisu to kockice pa sad se igraj. Ja malo nesto otome znam, isprojektovah i izgradih nekih 40-setak, i gledah svojim ocima obnovu, i tako to. Metro je ydrava i lepa prica ali mi nemamo ekonomiju, za to pogotovo sada. A sta bi sa infrastrukturom u Srbiji ( ne mislim na koridor), ne gradimo valjda samo Beogradski pasaluk?
Metro "zdrava" ideja? Kog vi zapravo podjebavate; sebe ili druge?
Gde je novac da se obnovi infrastruktura i proizvodnja? ko ce raditi i placati POREZ da se izgradi metro? Odakle lova, ili ce jos nesto prodati? Sta mogu vise da prodaju? Neku reku, planinski venac, kisu oko Kragujevca?? Sta je sa ovim ljudima, jesu li poludeli, a i vi koju tu nebuloznu ideju podrzavat?!?!?
Beograd, kao najsmrdljivija prestonica na ovom delu Balkana treba da napravi mnogo radikalnije poteze IZNAD ZEMLJE pre nego sto se uposte u kopanje i ceprkanje POD ZEMLJOM. Pogledajte na sta lici prostor oko zeleznicke i autobuske stanice, pogledajte divlje cigansko naselje koje izgleda kao epokalipticna vizija Dzordza Orvela! Zemlja treceg sveta! Pih, sramote!
Ma Beograd sve ima samo mu metro fali.Sto se tice kanalizacije mozda i ona procuri u metro tunelima , sto kod nas to ne bi bilo bas nista novo.Citajuci izjave ovih nasih politicara covek bi pomislio da u Srbiji tece mled i mleko a ono zive kao i svi koji su pod NOVIM SVETSKIM PORETKOM.Po tom zakonu 20 nposto ljudi ce biti bogati i uzivati sve moguca prava pa i pravo kradje i sve sto ide uz to a 80 posto ce biti zeljno hleba .Taj sistem se sprovodi po svim naprednim drzavama.Ljudi vec rade samo tri dana u nedelji tako neko drugi moze da radi dva i tako su svi zaposleni a koliko zarade to drzave ne ineresuje.Gladnih ima po Americi , Engleskoj , Francuskoj i mnogim , takozvanim , bogatim drzavama.Mozda se pojave i po Srbiji kartonkse kucice , odnosno bokse sa inzenjerima , doktorima i visoko kvalifikovan ljudima koji zive po tim boksama.Neki dan gledam u Americi 70 000 ljudi isterano iz svojih stanova i kuc ajer nisu mogli da placaju kredite .Spavaju u kolima i to sve srednja klasa gradjana.Ali , nazalost u Srbiji niko to n everuje niti ce ikada biti dozvoljeno da Srbi vide tu bedu i jad.
