Izvor: B92, 28.Jun.2014, 23:24 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Tragedija opametila putare
Beograd -- Nedovršena deonica auto-puta Beograd-Novi Sad gde je pre nedelju dana u strašnom udesu poginulo pet mladića, sada je mnogo bolje obezbeđena, pišu Novosti.
Novinari Novosti su se uverili da je zaštitna bankina produžena, da je postavljeno nekoliko novih upozorenja i prepreka, a silazak na zemljani put je onemogućen.
I pored toga, nadležni smatraju da su prvobitna signalizacija i obezbeđenje bili adekvatni, ali će, kako kažu, tačna odgovornost svih biti >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << poznata kada stignu rezultati istrage.
Profesor Saobraćajnog fakulteta i predsednik Nadzornog odbora JP "Putevi Srbije“ Milan Vujanić, tvrdi da osnovni projekat obezbeđenja garantuje bezbednost, ali da je zbog nesreće dodatno osiguran ovaj potez. Zaštitna bankina je produžena, a na početku isključenja je prepreka od peska. Na delu gde se odvaja zemljani put, koji su meštani i pored zabrana koristili, sada je potpuno blokiran, a ispred je postavljena i upadljiva narandžasta mreža. Sada je tu praktično nemoguće da se ponovi slična situacija, ali profesor Vujanić kaže da nije moguće sve radove na putu tako obezbediti.
"Taj potez je bio dobro obezbeđen i pre nesreće. Postojala je adekvatna svetlosna signalizacija, bankine i drugi znaci koji su jasno ukazivali da put nije dovršen i bezbedan", rekao je za Novosti profesor Saobraćajnog fakulteta. "Ako su kojim slučajem prepreke bile sklonjene onda je greška onoga ko ih je sklonio, ali sve to treba dokazati. Ipak, ne smemo izuzeti odgovornost vozača koji očigledno nije poštovao signalizaciju".
Profesor Vujanić napominje da ipak ne treba zanemariti činjenicu da su srpski putari odgovorni u manje od jedan odsto nesreća dok je evropski prosek između 12 i 15 odsto.
"To može da znači da su naši putevi znatno bolji od njihovih ili da nešto nije u redu sa ovim brojkama", zaključuje Vujanić.
Uredna svetleća signalizacija
Novinari Novosti obišli su fatalnu petlju kod isključenja za Batajnicu i u noćnim satima. Ona je bukvalno bleštala od niza svetleće signalizacije, a putnici za volanom u pravcu ka Novom Sadu uredno su pratili obavezni smer kretanja.
Upozorenja za smanjenje brzine, sa sve "trouglom“ za radove na putu, vidljivi su već na kilometar od crne tačke.
Kako put vodi do suženja trake, „mačje oči“ neprestano se pale i gase naizmenično.
Detaljna analiza nesreće
Svi detalji istrage u vezi sa nesrećom u kojoj su poginuli devetnaestogodišnjaci Luka Bojović, Petar Ilić, Tomislav Savić, Đuro Rokvić i Petar Đušić nisu još sasvim poznati.
Profesor Vujanić kaže da su priče o tome da se brzina kojom su se kretali može utvrditi na osnovu toga gde je bila kazaljka brzinometra - netačne.
"To nije nikakav dokaz. Prema podacima veštačenja mogu da garantujem da su išli brže od 80 kilometara na čas i da je automobil praktično poleteo pre nego što je udario u prepreku. Ostalo će utvrditi detaljna analiza", rekao je Vujanić
