Izvor: RTS, 18.Sep.2009, 10:18 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Tender za Luku Bar 1. oktobra
Tender za privatizaciju Luke Bar najverovatnije će biti raspisan 1. oktobra. Srbija je najbolji i najpouzdaniji partner, poručuju iz Podgorice. Iako bi srpska privreda tako imala izlaz na Jadransko more, mnogi smatraju da investicija nije isplativa.
Prvog oktobra najverovatnije će biti raspisan tender za privatizaciju Luke Bar. Iz Podgorice poručuju da je Srbija najbolji i najpouzdaniji partner, a Nacionalni savet za infrastrukturu ovih dana odlučuje preko kojeg će se privrednog >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << subjekta naša zemlja pojaviti na tenderu.
Iako bi srpska privreda tako imala izlaz na Jadransko more, mnogi smatraju da investicija nije isplativa. Da li su, od Bara, za transport robe iz Srbije bolja rešenja Rijeka, Kopar i Konstanca.
Iz Srbije, samo 20 odsto robe ide preko Bara. Najviše posla, crnogorskoj luci uzimaju Rijeka, Kopar i Konstanca. Ipak, iz Vlade Srbije podsećaju da su Luka Bar i pruga Beograd-Bar projektovane zajedno, za potrebe cele jugoistočne Evrope.
"Za mene, to je najbolja luka, a Konstanca i Rijeka idu u drugi plan. U prvom planu je rekonstrukcija luke i pruge, da naša roba najkraćim putem ide u sredozemno more. Ako mi neko dokaže da je Konstanaca bliža, onda prihvatam", rekao je ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić.
Oko 70 miliona evra za rekonstrukciju Luke
U Vladi procenjuju da je za rekonstrukciju Luke potrebno oko 70 miliona evra, pruge Beograd- Bar između 250 i 300 miliona, a za početak izgradnje dela autoputa, do Čačka, oko 400 miliona evra.
Upravo ta velika ulaganja kao glavnu prepreku navode oni koji smatraju da kupovina Luke Bar nije dobra investicija. Stručna javnost podseća da je rečni saobraćaj do Konstance, u koju pristaju sve važne pomorske linije, mnogo bolje rešenje za Srbiju.
Za Luku Bar ranije je bio zainteresovan i vlasnik "Ist pointa" Zoran Drakulić, ali kaže da ekonomskog interesa nema. Najviše robe iz Srbije, usmerava ka Konstanci.
"Mi samo preko našeg terminala u konstanci radimo milion i 800 hiljada tona robe godišnje. Planiramo da u naredne dve godine povećamo kapacitet i radimo oko četiri miliona tona, što je u slucaju Luke Bar gotovo nemoguće", rekao je Zoran Drakulić iz "Ist Pointa".
Za mesec dana, Dunavom, "Ist point" preveze 100 hiljada tona robe do Konstance, a prugom, do Luke Bar, na primer prošle godine, 10 puta manje. U "Ist pointu" tvrde da je transport do Konstance upola jeftiniji nego do Luke Bar.
Konsultant za strana ulaganja Mahmud Bušatlija rekao je da je činjenica da Luka Bra ima neki ograničeni značaj.
"Luka Bar je koncipirana kao mala, čak ne i kao srednja. Možda u neko dogledno vreme kada bi se pre svega obezbedio koridor duž Dunava i povezala Luka Beograd koja se intezivno uništava, sa Konstancom to jes sa svim crnomorskim lukama to bi možda i imalo nekog značaja", rekao je.
Od luka u regionu, Riječka ima najveće kapacitete. Putevi do nje, kao i luke u Kopru, mnogo su bolji nego kroz Srbiju i Crnu Goru, a i troškovi transporta robe njihovim prugama manji su nego prugom Beograd-Bar.
Ipak, neki stručnjaci naglašavaju da je, ako ne kupovina, onda svakako neophodna neka vrsta aranžmana s Lukom Bar, kao i ulaganje u infrastrukturu do Crne Gore, koja je na četvrtom mestu po uvozu robe iz Srbije.
