Izvor: Blic, 02.Avg.2009, 12:45 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Svetska autoindustrija zaglibila u dugove
Zbog produžene globalne ekonomske krize, većina giganata svetske autoindustrije zabeležila je gubitke ili primetno smanjila zaradu u prvom polugođu ove godine.
Američki proizvođač "Dženeral Motors" i njegov manji konkurent "Krajsler" bili su prinuđeni da pokrenu proceduru bankrotstva, kako bi očuvali najzdravije delove kompanije, navodi Rojters.
Nemačka i dalje traži investitora za kompaniju "Opel", koja pripada GM-u i podržava ambicioznu ponudu >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << konzorcijuma kanadskog proizvođača autodelova "Magna" i ruske Sberbanke, pokušavajući da minimalizuje otpuštanje radnika.
Prodaja automobila u Evropi je početkom godine stimulisana državnim programima zamene starih za nove automobile, uz subvencije, ali je sredinom godine postalo jasno da su ove mere iscrpljene.
U junu je prodaja novih automobila u Evropi porasla za 2,4 odsto na godišnjem nivou, ali je rast primetan samo ako se u obzir uzme činjenica da je u junu 2008. godine prodaja u regionu opala za 7,9 odsto prema junu 2007. godine.
Prodaja na ruskom tržištu, na koje "Magna" računa u svom planu za spasavanje "Opela", opala je dva puta, bez obzira na državne stimulativne mere.
Poslednjih dana su podatke o padu zarade ili gubicima u drugom kvartalu ove godine objavili ključni giganti automobilskog tržišta, kao što su "Folksvagen", "Reno" i "Dajmler".
Kvartalna zarada "Folksvagena" je opala za 56 odsto, na ispod milijardu evra, "Reno" je za pola godine zabeležio gubitak od 2,7 milijardi evra, dok neto gubitak "Pežo-Citroena" iznosi 962 miliona evra.
Kriza je posebno bolno pogodila "Dajmler" i kompanije kao što je BMV, proizvodjače automobila "luks" klase, na koje se ne odnosi državna podrška, a koji, sem toga, po merilima kupaca koji sve više štede, troše isuviše goriva.
Tromesečni gubici "Dajmlera" pre izmirivanja kamata i poreza dostigli su milijardu evra.
Na automobilsko tržište dodatno su uticale devizne oscilacije, zbog kojih su evropski automobili postali skuplji za prekomorska tržišta.
U isto vreme, u Evropi je porasla prodaja korejskih automobila, koji su za stanovnike starog kontinenta pojevtinili zajvaljujući rastu kursa evra prema vonu. Zahvaljujući tome je profit "Hjundaija" u drugom tromesečju porastao za 48 odsto.
Nade investitora, međutim, održava činjenica da su podaci o padu zarade i gubicima u većini slučajeva bolji od očekivanja.
Drugi po veličini japanski proizvođač vozila "Honda" je smanjio kvartalnu zaradu za 88 odsto, ali očekuje rast dobiti čim proizvodnja prevaziđe prošlogodišnje niske pokazatelje.
Kompanije takođe nastoje da iskoriste slabost konkurenata i aktivno uvećaju svoj udeo na tržištu i očekuju bolje rezultate već u drugom polugođu 2009. i u 2010. godini.
Ova očekivanja ne dele proizvođači kamiona, kao što su "Skania" i MAN, čija prodaja u velikoj meri zavisi od stanja industrije i sirovinskog sektora.
