Izvor: B92, 23.Avg.2013, 09:29 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Šverceri za 7 dana "pojedu" 1 bus
Beograd -- Kada bi šverceri u gradskom prevozu plaćali kartu samo nedelju dana, grad bi od tog novca mogao da kupi pet novih autobusa, piše portal "24 sata".
Iako je naplata karata u gradskom prevozu povećena uvođenjem stalne kontole, procena je da se i dalje oko 50 odsto putnika švercuje. Upravo je još bolja naplata uslov za uvođenje i dnevne karte za prevoz.
"Na najfrekventnijim linijama zabeležen je porast kupovine karata kod vozača za više od 2.000 odsto, a povećan >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << je i broj karata prodatih van vozila za 200 odsto. Nakon uvođenja pojačane kontrole, GSP je ostvario dobit od 126 miliona dinara, dok su troškovi zapošljavanja kontrolora iznosili oko 17 miliona, odnosno 7,45 puta manje. Efekat uvođenja sistema je više od osam miliona evra na godišnjem nivou u gradskoj kasi", kaže Bojan Bovan, gradski sekretar za saobraćaj.
Plata kontrolora 20.000 dinara
Sekretar za saobraćaj rekao je da grad Beograd trenutno zapošljava oko 620 kontrolora, čija je plata u julu iznosila 20.000 dinara, kao i da će grad i dalje zapošljavati nove kontrolore. "Sekretarijat za saobraćaj nastaviće da zapošljava kontrolore dok ne budemo došli do toga da u svakom vozilu imamo po jednog", kazao je Bovan i podsetio da od ponedeljka, 26. avgusta, počinje zimski red vožnje i da će od tog dana biti pojačane vanredne kontrole
Sekretar je naveo i da je počelo da se radi na uvođenju dnevnih karata, ali da će one biti dostupne korisnicima tek kada se naplata dodatno poveća. Cena ove vrste karata još nije precizirana. S druge strane, vremenska karta (neograničen broj vožnji u roku od 75 minuta po ceni od 100 dinara) pokazala se kao pun pogodak, pa je dnevno koristi oko 5.000 putnika. Osim što je uveden finansijski red u sistem gradskog prevoza, “Bus plus” sistem doprineo je i poboljšanju rada GSP-a, "Laste" i privatnih prevoznika, a grad je uložio dodatna sredstva kako bi se uvele neke pogodnosti za putnike.
"Ostvaren broj polazaka pre uvođenja sistema bio je 80 odsto, dok se danas beleži 90 odsto realizovanog reda vožnje. Postoje precizne informacije o dolasku vozila i displeji na najfrekventnijim stajalištima. Ukinuta je zona dva u ITS1, izjednačene su povlašćene kategorije u ITS1 i ITS2. Učenici osnovnih škola imaju besplatan prevoz. Ove olakšice koštaju 40 miliona dinara mesečno", kaže Bovan.
Putnicima će narednih dana biti deljen edukativni letak o važnosti plaćanja prevoza - "Zašto bi iko kupovao kartu za gradski prevoz?”. U njemu su navedeni troškovi prevoznika, kao i pozitivni efekti uvođenja "Bus plus" sistema. Zanimljivo je da su 2008. godine na ulicama bila svega dva klimatizovana vozila, a danas ih je 972.
