Izvor: Blic, 13.Jan.2011, 02:05 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Sve pustiji sever Banata
ČOKA - Zaustavljen je negativni trend razvoja, a kada propadate dve godine, pa jednu godinu to zaustavite, onda ste zadovoljni jer ste stali sa propadanjem. Prošla godina bila je lošija u odnosu na 2007, ali bolja u odnosu na 2008. i 2009. godinu. Poseban problem Čoke je demografsko odumiranje, kaže predsednik opštine Čoka Predrag Mijić u razgovoru za “Blic”.
Prvo pitanje predsedniku glasilo je "Koja naselja su najugroženija?"
- Sela Crna Bara, Vrbica, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << Banatski Monoštor su se prilično ispraznila pa su dospela ispod kritične mase, gde se gubi smisao bilo kakvih većih investicija u infrastrukturu.
U Vrbici je svaka druga kuća prazna, a broj stanovnika kojih je po zadnjem popisu bilo preko 400 spao je na manje od 200. Gubi se smisao bilo kakvih većih investicija jer je ispod kritične mase ulaganje u infrastrukturne projekte.
Kakve to posledice ima na decu predškolskog i školskog uzrasta?
- Sa Mađarskim nacionalnim savetom smo počeli razgovore da obezbedimo posebno vozilo za decu koje bi ih prevozilo do škola i zabavišta. Imamo situaciju da četvoro dece iz Vrbice ide u obdanište u Crnu Baru. Trenutno vaspitačica dolazi do Vrbice kolima, dovozi ih, pa ih vraća, ali trajno rešenje je školski autobus ili kombi i tu tražimo rešenje sa Nacionalnim savetom. Padej je takođe problematičan i nadam se da će se sa novim mostom na Tisi situacija poboljšati.
Privatizacijom čokanskih preduzeća generalno niko nije zadovoljan?
- Najvažnije pitanje ne zavisi od nas, a to su problemi nastali privatizacijom koji se sporo rešavaju, ali i tu je sada jasnija situacija. U Industriji mesa „Čoka" se rešava imovinsko-pravni status, pa ćemo dobiti jedan infrastrukturno opremljeni prostor u centru Čoke, umesto zgrada koje propadaju. Livnica „Čoka" je drugi put je promenila vlasnika, „Menta" je je bez obzira na to šta se dešavalo sa vlasnikom, firma koja je ušla u stabilnije vode, a trećeg vlasnika će uskoro dobiti i nekadašnji „Rad".
Kako je u takvoj situaciji funkcionisala opštinska uprava?
- U budžetu je bilo više novca nego prethodne godine. Postignuta je stabilnost u prihodima i rashodima. Postoji finansijska disciplina kod budžetskih korisnika i poštovanja utvrđenih tromesečnih kvota, a tako ćemo nastaviti ove godine. Važno je da imamo političku stabilnost posle prvih nestabilnosti oko koalicije (DS i SVM) i uspostavljanja lokalne vlasti u početnih šest meseci.
Nosilac industrijskog razvoja bila je poljoprivreda?
- Napravili smo iskorak i u izdavanju državnog zemljišta u zakup. To je jedan značajan resurs gde imamo oko 20 miliona dinara. Imali smo početne probleme oko nesprovođenja licitacije, neizvršenog razgraničenja zemljišta, uspeli smo da dobar deo parcela izdamo i naplatimo u saradnji sa Ministarstvom poljoprivrede.
Novi most na Tisi lokalnog značaja
Šta će se promeniti posle otvaranja mosta preko Tise?
- Most između Padeja i Ade je svečano otvoren, a mi nismo odlučivali u određivanju lokacije za koju je trebalo izgraditi pristupne puteve. Zato će u prvo vreme most više imati lokalni značaj, veći za nerazvijeniju čokansku opštinu nego za Adu, sve dok se ne izgradi regionalni put i dobije regionalni ili širi značaj.
Sve izraženije je siromašenje stanovništva?
- Socijalna zaštita je oblast sa kojom se svakodnevno bavimo. Urađena je strategija dugoročne socijalne zaštite, ali njena realizacija nije preterano vidljiva. Ovih dana nam je odobren evropski projekat za decu sa posebnim potrebama, a uvodimo i sve vrste socijalnih usluga na lokalu.
Koje su značajnije investicije predviđene u ovoj godini?
- Odobrena su nam sredstva za školu i obdanište u Crnoj Bari i završetak rekonstrukcije starog dela škole u Čoki. Predali smo kao prioritete projekte za rekonstrukcije kolovoza za ulice Senćanska u Čoki, Partizanska u Padeju i Školska u Jazovu. Ako bude nešto finansirano, realno je da neka od ove tri ulice ili sve budu finansirane. Pristupni putevi mostu na Tisi se računaju u našu kvotu u Fondu za kapitalna ulaganja, pa se plašim da neće biti puno prostora za lokalne ulice.
