Izvor: Nezavisne Novine, 13.Jan.2016, 15:53 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Sve prednosti bokser motora (FOTO)
Bokser motor dobio je ime zbog karakterističnog kretanja klipova: naime, kao što je poznato u bokser motoru klipovi se pomijeraju horizontalno jedan nasuprot drugog što na neki način podsjeća na dva boksera u borbi.
Ovaj jedinstveni dizajn tokom godina su koristili mnogi, od Bube, Porschea (sofisticiranije Bube), Subarua i BMW-ovih motocikala. Bokser je motor elegantnog dizajna s jedinstvenim svojstvima od kojih izdvajamo neka:
Čista stvar fizike: klipovi, klipnjače >> Pročitaj celu vest na sajtu Nezavisne Novine << i radilice svojim kretanjem unutar motora s unutrašnjim sagorjevanjem stvaraju puno vibracija. U V motorima npr., teško se riješiti ovih vibracija zato što ne postoji prirodan dio da se one ponište, zbog toga inženjeri rade protivtežu na radilici i drugim dijelovima. Ovo rješenje nije najoptimalnije, ali radi.
Kod bokser motora stvar je jednostavnija. Klipovi balansiraju pokrete motora baš zbog toga što imaju suprotno krtanje. Kada jedan klip ide prema krajnjem gornjem centru, suprotni ide prema krajnjem donjem centru hoda što u suštini znači da se ove dvije sile poništavaju i da u načelu imamo motor koji radi bez vibracija.
Valja spomenuti da bokser nije jedini koji prirodno poništava svoje vibracije: redni motor sa šest cilindara, redni osmak, V12 i V16 mogu biti napravljeni s prirodnom protivtežom, ali nijedan od njih nije položen kao boxer motor.
Istorija
(ili – što se koristi od pamtivijeka, mora biti dobro)
Komercijalizacija bokser dizajna počela je davne 1896. kada je Karl Benz razvio prvi motor s unutrašnjim sagorjevanjem s horizontalno suprotstavljenim klipovima. Benz je ovaj motor nazvao Kontra, upravo zato što su klipovi postavljeni jedan nasupot drugom. Nakon toga mnogi automobili su koristili Kontra, odnosno bokser motor, a najpopularniji u neka davna vremena bio je VW-ov zrakom hlađeni bokser s četiri cilindra koji je postao standardni motor u Bubi i koji se proizvodio gotovo 70 godina. Takođe Porsche u 911-ici ima dugu tradiciju raznih bokser motora.
Najveći proizvođač koji danas koristi boxer motore je Subaru. Subaru koristi bokser preko 45 godina u svim svojim modelima. Uz 4×4 pogon, može se reći da su boxer motori dio Subaruovog DNA.
Izuzetno niska tačka težišta
Horizontalno dizajniran motor – polegnuti motor – doslovno leži na dnu prostora za motor, zato što bokser motori nisu visoki poput uspravnih motora. Ovo direkno doprinosi niskoj tački težišta u odnosu na V ili redni motor, što kao krajnji rezultat ima bolje bočne ubrzavanje, a to znači da je upravljivost puno bolja u svim segmentima.
Kretanje motora u slučaju sudara
U slučaju frontalnog sudara, bokser motor lako može da se spusti ispod prostora za putnike. Uporedite to s masivnijim V ili rednim motorima koji će u slučaju sudara promijeniti svoju poziciju tamo gdje su noge putnika čime su moguće teške povrede.
(NN, automobili.hr)
Nastavak na Nezavisne Novine...
