Izvor: Politika, 01.Apr.2008, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Sve duža lista smrti na prugama
Za pet godina desetoro mrtvih na pružnim prelazima u čačanskom kraju
Čačak – Pružni prelaz kod gradske bolnice u Čačku, pokoj duše mrtvima, bio je masovna grobnica za desetine vozača koji nisu videli lokomotivu ili su je spazili kasno. Na ovoj tački 2004. postavljen je automatski uređaj za obezbeđenje prelaska koji košta 200.000 evra i odatle više nema crnih vesti, ali su prošle subote dvojica meštana poginula kilometar niže u Ateničkom polju, na >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << sledećem, neosiguranom prelazu.
– Železnice Srbije dodelile su pomoć porodicama dvojice stradalih, a ministar za infrastrukturu Velimir Ilić saopštio je da će i na tom mestu da bude postavljen branik koji se aktivira automatski, nailaskom voza – kaže za naš list Jovica Maksimović, šef železničke stanice u Čačku.
Međutim, dodaje on, u Srbiji postoji 2.000 pružnih prelaza i jednostavna računica veli da bi za zaštitu svih bilo potrebno nedostižnih nekoliko stotina miliona evra. Ljudima, zato, ostaje da se prelazeći prugu uzdaju u sreću i varljivo ljudsko oko što često, nažalost, nije dovoljno. Samo na čačanskoj polovini pruge do Kraljeva, dugačkoj ukupno 35 kilometara, postoji devet obeleženih ali neobezbeđenih pružnih prelaza, pa tako svako pomoravsko selo u ovom kraju praktično ima svoj rulet.
Od aprila 2003, na 15 kilometara pruge od Čačka do Kukića, na prelazima je poginulo 10 osoba. Te godine stradao je vozač vojnog kamiona, prelazeći vozilom šine kod Tehničkog remontnog zavoda u gradu. Dva leta kasnije, u Atenici, smrtno je stradao instruktor vožnje u „jugu”, u Kukićima jedna mlada žena vozeći „mercedes”, a u Mršincima je poginulo pet žena koje su pošle u nadnicu, da vade krompir. Smrt ih je zatekla trenutno, na karoseriji kamiona čiji vozač nije stigao da pređe prugu pre nailaska voza.
– Prostor pored ove pruge naglo je naseljen i nije više reč o praznoj ravnici kojom voz mirno putuje. Pored toga, poslednjih godina znatno je povećan obim saobraćaja na ovoj deonici, kojom danas prolazi 20 samo putničkih vozova – veli Maksimović.
Šta kažu norme o uređenju našeg životnog prostora ?
– Urbanistički planovi predviđaju da ne može biti pružnih prelaza na razmaku manjem od dva kilometra, ali ne verujem da to iko poštuje. Bilo je određeno, takođe, da se kod bolnice gradi podvožnjak a ne rampa za prelaz preko pruge – kaže za naš list Milan Vasilijević, nekadašnji odbornik SO Čačak iz Kulinovačkog polja kojim prolazi pruga ka Kraljevu.
Hronika s ove pruge još je crnja ako joj se pridruže slučajevi u kojima su ljudi izlazili na šine kako bi presudili sebi. Jula prošle godine, recimo, jedan putnik je ispao iz voza, jedna žena stradala na pruzi u Atenici, a treći čovek izvršio samoubistvo šetajući prugom kod dvorane KK Borac u gradu. Pre dve godine, u Vidovi, na deonici Čačak – Ovčar Banja, lokomotiva je usmrtila čak 16 ovaca koje su u strahu istrčale na prugu, dok je u Prijevoru jedan čovek čudom preživeo udar voza, jer ga je lokomotiva samo zakačila i odbacila. Železničari pričaju da se kasnije utopio.
G. Otašević
[objavljeno: 02/04/2008]
