Izvor: Blic, 07.Nov.2003, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Stiže 'fićin' naslednik
Stiže 'fićin' naslednik
Mali 'fijat 500', koji je u drugoj polovini prošlog veka bio veoma popularan u Italiji i Evropi, a čije je domaće izdanje, 'fića', obeležilo dobar deo istorije YU automobilizma, uskoro dobija naslednika. Na Sajmu automobila u Ženevi, u martu 2004. godine, 'Fijat' će predstaviti novi model sa oznakom 500, koji će nastaviti tradiciju malih, inovativnih, gradskih vozila italijanskog proizvođača.
Još se ne zna kako će tačno izgledati >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << 'koncept 500', ali sigurno je da će imati nešto od šarma i šika slavnih 'Fijatovih' modela šezdesetih i sedamdesetih godina 20. veka - 500, '500C topolino' - i da će biti stilski sličan modelima iz devedesetih - 'ćinkvećento' ili 'panda', koja na tržištu opstaje već 22 godine.
Pre pedeset godina 'fijat 500' je reklamiran kao automobil za ljude koji sebi ne mogu da priušte ništa bolje, ali i za one koji ga žele zato što mogu da imaju sve. Između 1957. i 1975. prodato je više od tri miliona originalnih 'fijata 500', ali slični modeli su se proizvodili i u drugim zemljama. U kragujevačkoj 'Zastavi' 'fića' je decenijama silazio sa traka, a u SFRJ je proglašen jugoslovenskim nacionalnim vozilom i automobilom veka.
Na 'fijatu 500' radi Umberto Rodrigez, dizajner studija 'Fijat centro stajl'. Njegov zadatak je da oživi pristup 'kola mehurića', prvi put predstavljenog javnosti 1957. godine. Prema nezvaničnim informacijama koje su procurile iz 'Fijata', postoji nekoliko studija, ali odluka o konačnom izgledu biće doneta tek 2005. godine u završnoj fazi priprema za proizvodnju.
Nezvanične najave govore da će 500 najviše ličiti na model 'ekobejzis', prikazan pre nekoliko godina u Ženevi, a biće primenjeni i brojni noviteti koji su prvi put tada viđeni. Novi koncept bi trebalo da bude izgrađen na skraćenoj osnovi 'pande', da bude dugačak 3,4 metra i da u njega udobno mogu da se smeste četiri odrasle osobe.
Kabina bi trebalo da bude tako rešena da putnicima ponudi mogućnosti koje su dosad bile rezervisane isključivo za veće i skuplje klase. Predviđeno je da se u novi 500 ugrađuju 'pandini' benzinski motori zapremine 1,1 i 1,2 litra, kao i ekonomični 'multidžet' dizelaš od 1,3 litra. Posle osnovne verzije, 'Fijatov' mališa će se pojaviti sa pogonom na sva četiri točka, takođe preuzetim sa 'pande', a najavljena je i verzija sa otvorenim krovom koja će oživeti duh klasičnog 'fijata 500 džoli'. Z. Dojić Bum minija
Prvi nagoveštaj da se 'Fijat' ozbiljno sprema za tržište malih vozila bila je 'panda'. Na istoj osnovi uskoro će se pojaviti i serija zabavnih modela za mlađe kupcea. Sledi 'panda' sa troja vrata, pa abart izdanje, pa više 4x4 terenaca, a u planu je i kabriolet u bagi stilu. Posle 'pande' pojavila se 'fijat ideja', kompaktni višenamenski automobil izgrađen na osnovama 'punta', a 2007. se očekuje direktni konkurent 'smart siti kupeu'. Biće kraći od tri metra i kompletiraće paletu malih 'fijata'.
Globalno omiljen
Prvi 'fića' proizveden je 1955. po licenci 'Fijata'. Sastavljeno je 25 vozila koje su razgrabili važni ljudi onog vremena - jedan je poklonjen Titu. Od 1955. do 1985. 'Zastava' je proizvela 923.487 komada 'fijata 600', 750 i 850. U Beogradu postoji udruženje 'Nacionalna klasa' koje okuplja ljubitelje 'srpskog nacionalnog automobila'. U svetu je napravljeno preko četiri miliona ovih malih vozila. U Španiji su se proizvodili kao 'seati', u Nemačkoj pod imenom 'NSU jagst'. U Argentini je prodato 1.200.000 'konkorda', a 'fića' se proizvodio i u Egiptu. Samo je 'Zastava' izvozila i po 10.000 'fića' godišnje u Kolumbiju. U Poljskoj je čak napravljena serija plastičnih 'fića'.
