Izvor: Blic, 20.Jan.2005, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Štetu nema ko da plati
Štetu nema ko da plati
Na drumovima Srbije trenutno je oko 530.000 automobila sa polisom koju su izdale osiguravajuće kuće kojima je NBS oduzela dozvolu za rad. Ti vozači predstavljaju potencijalnu opasnost za sve ostale u saobraćaju jer u slučaju sudara druga, oštećena strana, teško da može da naplati štetu.
Prema važećim propisima, prilikom sudara dva vozila oštećeni naplaćuje štetu načinjenu na njegovom vozilu od osiguravajućeg društva u kojem >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << polisu ima krivac za udes.
Procedura podrazumeva da oštećeni prvo podnosi zahtev za prijavu štete u osiguravajućoj kući koja je ugovorila osiguranje sa vlasnikom vozila koji je pričinio štetu. Sledeći korak je procena štete, nakon čega se pravi njen obračun.
Oštećeni zatim dobija poziv kako bi bio obavešten o visini štete koja bi trebalo da mu bude isplaćena. U roku od 14 dana osiguravajuće društvo je obavezno da reši odštetni zahtev i ponudi isplatu za naplatu. Ako oštećeni prihvati iznos odštetnog zahteva, tad potpisuje vansudsko poravnanje, a osiguravajuća kuća ima obavezu da isplati štetu.
Ovaj postupak je isti za sve osiguravajuće kuće. I za 18 društava koja su izgubila dozvolu za rad, kao i za preostala 22 koja i dalje posluju u Srbiji.
Procedura se, međutim, znatno komplikuje kada građanin koji treba da naplati štetu to mora da učini iz osiguravajućeg društva koje je izgubilo dozvolu za rad.
Kada se proglasi stečaj nad osiguravajućim društvom, otvara se stečajni postupak koji neretko traje i po nekoliko godina. Svi oštećeni koji treba da naplate štetu od ovih kuća u gašenju, moraju da dobiju svoj novac, ali u ovom slučaju, iz stečajne mase. Veliki problem je što taj iznos obično nije dovoljan.
Ukoliko se stečajna masa potroši, građani dobijaju obeštećenje iz garantnog fonda. On se formira iz premija osiguranja, a izdvajaju ga osiguravajuća društva. Ali, na naplatu se čeka i po nekoliko godina.
Takođe, šteta se utvrđuje kada je automobil oštećen, a s obzirom na to da prođe nekoliko godina do naplate, ta vrednost se u međuvremenu obezvredi. Ni to nije sve jer novac iz Garantnog fonda može da se naplati tek nakon odluke Trgovinskog suda.
Dakle, vozači, ako vas već neko udari, bolje je da to bude neko čije osiguranje nije ugašeno.
Zakon o obaveznom auto-osiguranju, koji je u najavi, međutim, trebalo bi da detaljnije reguliše to tržište. Novim zakonom će Garantni fond biti posebno pravno lice. On će imati funkciju da isplaćuje naknadu štete koju izazove neosigurano i nepoznato vozilo, ili preuzme obaveze društva nad kojim je pokrenut stečaj. D. Nišavić
