Izvor: Blic, 30.Dec.2005, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Štedljivi 'francuz'
Štedljivi 'francuz'
Treća generacija najpopularnijeg 'renoa' konstruisana je u duhu promena koje su se dogodile na tržištu proteklih godina. Ono što su do pre desetak godina bili normativi za vozila niže srednje klase (C segment) u ovo doba gotovo da je na minimumu standarda za automobile B segmenta. Svesni te činjenice, 'Renoovi' stručnjaci za razvoj pripremili su automobil dužine četiri metra sa velikim unutrašnjim prostorom, bogatom osnovnom opremom i bezbednošću >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << koja je na Euro NCAP testiranju ocenjena sa maksimalnih pet zvezdica.
Francuski dizajneri vodili su posebno računa o praktičnosti, tako da 'klio III' ima prilično mesta za odlaganje sitnica i prtljažnik osnovne zapremine 288 litara! Preklapanjem naslona zadnje klupe (u osnovnom paketu 'pak autentik' nedeljivom) dolazi se do čak 1.038 litara slobodnog prostora. To je sasvim dovoljno ne samo za upotrebu u gradskim uslovima (što je i osnovna namena ove kategorije automobila) već i za odlazak, na primer, mlađe četvoročlane porodice na duža putovanja.
BEZBEDNOST ZA PRIMER
'Reno' već decenijama postavlja standarde u oblasti bezbednosti, tako da je primena svih raspoloživih rešenja bila imperativ za tim konstruktora. Zbog toga ne čudi podatak da se i 'klio III' pridružio visokom društvu - modelima koji ispunjavaju najviše standarde u zaštiti putnika i drugih učesnika u saobraćaju, što potvrđuju i dobijene ocene na Euro NCAP proveri - pet zvezdica za zaštitu odraslih putnika i maksimalne četiri zvezdice za prevenciju povreda dece. Pored uvećanja pasivne bezbednosti, Francuzi su u osnovnu opremu noviteta uvrstili sve najneophodnije uređaje koji predstavljaju prevenciju incidentnih situacija: ABS, elektronsku distribuciju kočne sile, izuzetno jake kočnice sa elektronskom asistencijom u ekstremnim slučajevima (takozvana pomoć pri naglom kočenju), sistem oslanjanja koji obezbeđuje primernu stabilnost vozila...
ZA STRPLJIVE VOZAČE
Osnovni dizelaš u ponudi predstavlja evoluciju 1,5-litarskog dCi motora iz 'klija II' i 'megana'. Primenom druge generacije sistema zajedničkog voda omogućeno je podizanje pritiska (direktnog) ubrizgavanja goriva - do 1.600 bara - što je za sobom povuklo i unapređenje karakteristika uz redukciju potrošnje i smanjenje emisije štetnih gasova. Snaga je sa 65 narasla na 68 KS, dok je obrtni moment od 160 Nm sada dostupan pri 1.700 obrtaja. Upravo ta karakteristika, uz dobro proračunate stepene prenosa, omogućila je da automobil mase 1.165 kg bude dovoljno poletan ne samo za hitro probijanje gradom, već i za relaksirajuću vožnju na otvorenom putu. Ubrzanja, naravno, nisu silovita (0-100 km/h za 15,2 s), ali su tečna, pa se stiče utisak da je 'klio dCi' agilniji nego što zapravo jeste. Pri tom, maksimalna brzina od 162 km/h dostiže se u potpuno bezbednom režimu rada motora, tako da se bez opasnosti po dugotrajnost agregata može koristiti u dužem vremenskom intervalu.
Poput drugih modela francuske fabrike, i 'klio' treće generacije ima odlične vozne karakteristike. Stabilnost i upravljivost su među najboljima u klasi, a ono što posebno izdvaja ovaj automobil jeste udobnost koju nudi dobro proračunat sistem oslanjanja (napred: pomoćni ram, trougaona ramena; nazad: torziona osovina).
Iako najslabiji u ponudi, dCi agregat snage 68 KS predstavlja dobro rešenje za većinu kupaca gradskih automobila. Čak i u osnovnom paketu, kome od važnije opreme nedostaje samo klima-uređaj. Prostran, bezbedan i ekonomičan, ne i jeftin - 'reno klio Aleksandar Andrić
