Izvor: Blic, 17.Avg.2002, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Šta nas čeka u Parizu
Šta nas čeka u Parizu
Do velikog pariskog sajma automobila (28. 9.- 13.10.) ostalo je malo više od mesec dana, ali najave su počele da stižu. Premijeru u francuskoj prestonici imaće eksperimentalni model 'haj-vajer' (hHy-wire) iz 'Dženeral motorsa'. To je prvi automobil koji objedinjuje dva sistema čije vreme tek dolazi - gorivne ćelije i baj vajer (by-wire) sistem. Sve to objedinjeno je u futurističkoj karoseriji sa luksuznom kabinom za četiri putnika.
Gorivne >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << ćelije proizvode struju trošeći vodonik i stvaraju kao nus-proizvod samo vodu. Smatra se da će upravo one biti rešenje koje će dovesti do šire primene električnih automobila. GM planira da do kraja decenije krene sa širom primenom gorivnih ćelija u automobilima, a prvi komercijalni modeli trebalo bi da se pojave i nekoliko godina ranije.
Baj vajer (u prevodu 'preko žice') je sistem prenosa komandi bez ikakve mehaničke veze kao što je sajla gasa ili hidraulični sistem. Tako, na primer, između upravljača i točkova postoje praktično samo žice, kompjuter i elektromotor koji pomera točkove. Prototip 'haj vajer' je napravljen na jedan pedalj debeloj šasiji u obliku skejtborda koja sadrži svu potrebnu elektroniku, mehaniku, gorivne ćelije i elektromotore. Na nju je postavljena karoserija, a sve komande povezane su samo električnim kablovima, i to samo preko jedne utičnice. Zahvaljujući tome ne postoje pedale, a upravljač podseća na avionski. Njegovim zakretanjem ka napred dodaje se gas, a na njemu se nalaze i ručice za aktiviranje kočnica.
V. L. Vožnja bez metanola
Jedan od problema je obezbeđivanje vodonika za rad gorivnih ćelija. Sistemi koji u samom vozilu izdvajaju vodonik iz metanola su nedavno odbačeni, jer stvaraju istu količinu ugljendioksida kao motori sa unutrašnjim sagorevanjem. Za 'porše' sto hiljada evra
Prvi terenski 'porše' uskoro izlazi na tržište, a upravo su obelodanjene i cene ovog ekskluzivnog modela. Cenovnik počinje od 60.204 evra, koliko košta slabija verzija 'kaen S' u kojoj je V8 motor od 4,5 litara i 340 konja. Za jaču verziju, koja ima sličan motor, ali sa dva turbo punjača i 450 konja, ne treba izdvojiti ni celih 100.000 evra - dovoljno je 99.876. Za te pare u 'kaenu turbo' dobija se i automatsko-sekvencijalni menjač, elektronski kontrolisano ogibljenje i još mnogo opreme. Prvo javno prikazivanje 'kaena' zakazano je za Sajam automobila u Parizu.
