Izvor: Blic, 20.Nov.2013, 13:57 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Sprečite tragedije na obilaznici oko Beograda
Pogibija Svetozara Petkovića (22) u lančanom sudaru četiri vozila prekjuče ispred tunela Straževica već je treća saobraćajna nesreća za dva meseca na kritičnom delu obilaznice oko Beograda koju mnogi nazivaju putem smrti. Stručnjaci Saobraćajnog fakulteta ističu da treba ispraviti propuste u signalizaciji, posebno kod tunela.
- Ova saobraćajnica je napravljena tako da podstiče veliku brzinu vozila, a primetno je da većina vozača tu vozi između 70 i 80 kilometara >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << na sat, pa i brže. Znak za ograničenje brzine na 60 na sat postoji, ali je postavljen zajednom sa oznakom radovi na putu, pa zbunjuje mnoge koji misle da to ograničenje više ne važi jer u blizini nema radova. Zato bi trebalo postaviti novi znak za ograničenje i zabraniti preticanje u blizini tunela jer je trenutno dozvoljeno - objašnjava Dalibor Pešić, profesor na Saobraćajnom fakultetu s kojim su juče reporteri “Blica” izašli na mesto nesreće.
Preticanja, čak i preko pune linije, videli smo i dan nakon tragedije na ovoj kritičnoj deonici.
- Brzina se može ograničiti i tako što se namerno naprave devijacije na putu da bi vozači usporili, ali je verovatno sada kasno za ovu meru jer je saobraćajnica već izgrađena - naglašava Pešić.
On ocenjuje da je preglednost na tom delu puta “prilično dobra, jer postoje zaustavne trake i osvetljenje”, ali predlaže niz dodatnih mera za povećanje bezbednosti vozača.
PROPUSTI KOD TUNELA
- žuti znak za ograničenje brzine od 60 km/h zajedno sa znakom radovi na putu koji ne važi jer nema radova
- znak za dozvoljeno preticanje u blizini tunela
- znak upozorenja o ulasku u tunel postavljen pred sam ulaz
- nedovoljna kontrola vozača
- Oznaka koja upozorava na opasnost je gotovo na samom ulazu u tunel, pa bi je trebalo pomeriti više desetina metara ispred da bi vozači ranije mogli da je vide i reaguju. I saobraćajna policija treba češće da kontroliše vozače na ovom delu puta ili da postavi kamere za beleženje prekoračenja brzine - ističe profesor.
REŠENJA KOJA PREDLAŽU STRUČNJACI
- pravi znak za ograničenje brzine od 60 km/h
- znak za zabranjeno preticanje u blizini tunela
- znak upozoranja o ulasku u tunel pomeriti više desetina metara ispred
- postaviti kamere za beleženje prekoračenja brzine
U saobraćajnoj policiji juče su na pitanja “Blica” odgovorili samo da “imaju redovne kontrole i danju i noću na obilaznici”, ali nisu mogli da kažu koliko kazni u proseku dnevno napišu vozačima. Kamiondžije koje voze obilaznicom potvrđuju da saobraćajci na određenim deonicama rade svoj posao.
- Redovno vidim saobraćajce, pogotovo u delu od tunela Lipak do Straževice. Sigurno da bi i vozači morali više pažnje da obrate da se ne bi događale nesreće - priča Dušan Perić iz Udruženja kamiondžija.
NESREĆE NA OBILAZNICI
- 18. 11. 2013. Svetozar Petković poginuo, a trojica muškaraca lakše su povređeni u lančanom sudaru
- 29. 10. 2013 - Jedna osoba je teže, a pet lakše povređeno u sudaru dva automobila kod groblja Orlovača.
- 7. 9. 2013 - N. G. (5) je poginula, a pet osoba povređeno je u sudaru „krajslera“ i „opela“ između Bubanj potoka i Resnika.
- 4. 2. 2012. - Duško Bošnjak (60) i Jovo Pejaković (60) su poginuli, a Dejan Cvijić (60) je povređen u sudaru automobila i kamiona na Ostružničkom mostu
- 11. 6. 2011. - Pevač Darko Radovanović (36) i menadžer Aleksandar Milošević (41) poginuli su u sudaru kod Ostružničkog mosta.
Najčitanije SADA:
