Izvor: Blic, 14.Jul.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Smena generacija
Smena generacija
Niz novih modela u okviru B segmenta potisnuo je aktuelnu 'korsu C' u drugi plan. Došlo je, dakle, vreme za smenu generacija. Konkurent 'fijata grande punto', 'renoa klio III', 'pežoa 207'... spreman je za komercijalizaciju, a od sledeće nedelje kreće i agresivna kampanja koja armiju obožavalaca treba da ubedi u prednosti velikog 'Opelovog' noviteta.
Poput direktnih konkurenata, i četvrta generacija 'korse' je znatno veća od još uvek aktuelnog >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << modela. Karoserija je stigla na prag od četiri metra ili preciznije - dugačka je 3.999 mm (+183 mm u odnosu na C generaciju), široka 1.707 mm (+61 mm) i visoka 1.494 mm (+52 mm). Po ustaljenoj praksi ponuđene su dve verzije karoserije - s troja i petora vrata. Dizajnerski oslonjena na 'astru H', nova 'korsa' se nudi u dva različita 'stajlinga'. Verzija s pet vrata nudi smireniju pojavu i naklonjenija je porodičnoj upotrebi, dok izvodnica s parom vrata manje koketira sa sportom i ima prokupeovsku formu. Zajedničko za obe varijante je značajno uvećanje unutrašnjeg prostora (u poređenju sa trećom generacijom) za putnike, ali i prtljag. Nova 'korsa' ima sedišta rešena po fleks principu prvobitno primenjenom na 'zafiri'. To znači da je omogućeno kombinovanje broja slobodnih mesta za sedenje i zapremine prtljažnika uz veoma jednostavno preklapanje fotelja. Pri tom, pod prtljažnika je potpuno ravan. A to je samo očekivani uvod. Kako bi se raspoloživi kargo prostor iskoristio na što bolji način, primenjeno je još jedno aktuelno rešenje - tovarna površina podeljena je na dva nivoa. Tako koncipiran prtljažnik ima volumen u rasponu između 280 i 1.100 litara.
SAVREMENA OPREMA
'Opel' navodi da je 'korsa' prvi velikoserijski automobil kod kojeg se može doplatiti za 'fleksfiks' dodatak. On predstavlja nosač fleksibilne geometrije koji se pričvršćuje na zadnji odbojnik i predviđen je za transport stvari koje ne mogu da se smeste u prtljažnik. Nešto slično 'Reno' je ponudio za 'modus' i 'klio', istina samo za transport dvotočkaša. Nemci su tu ideju, očigledno, razradili i prilagodili je za širu primenu.
Startna ponuda motora obuhvata tri benzinska i dva turbo dizel motora. Baza je agregat od jednog litra, maksimalne snage 60 konja. Sledeća stepenica je 1,2-litarski motor sa 75 KS, dok je na vrhu benzinske ponude sklop od 1,4 l i 90 konja. Bazni turbo dizel ima 1,3 l (75 KS), dok je najjači motor u ponudi 'korse' CDTI od 1,7 l 'navijen' na čak 125 KS. Skromna snaga benzinaca i velika rupa u ponudi dizela navode na zaključak da će 'Opel' brzo dopuniti ponudu novim motorima, a informacije o širenju ponude očekuju se najkasnije u septembru - na Salonu automobila u Parizu. VISOK STEPEN PERSONALIZACIJE
'Korsa D' može biti opremljena adaptivnim svetlima, CD ili DVD navigacionim sistemom, radio-CD plejerom s MP3 čitačem, mobilnim telefonom s glasovnim komandama i blutut konekcijom i drugim manje-više bitnim detaljima. Bogat spisak opcionala omogućava visok stepen personalizacije, što čak i među automobilima B segmenta postaje jedan od bitnih faktora pri izboru novog automobila. 'Opel' je zato predvideo čak i mogućnost odabira kombinacije boja prednjeg panela: osnova je uvek crna, dok se nadgradnja može dobiti u raznim bojama - od sportskih tonova jarkocrvene ili plave do luksuzne i elegantne kombinacije s imitacijom klavirskog (!) poliranog drveta. Doprinos bezbednosti, ali i uštedi prtljažnog prostora je opcija 'ran-flet' pneumatika, koji isključuju potrebu za rezervnim točkom ili setom za reparaciju oštećenja.
Novi 'opel' će se, kako sada stvari stoje, pojaviti na našem tržištu s neznatnim zakašnjenjem u odnosu na prioritetna evropska tržišta, što znači da će i domaći kupci biti u prilici da nabave 'korsu D' već ove jeseni. Koliko će nemački novitet biti skuplji od još uvek aktuelnog modela, za sada nije poznato. Treba, međutim, očekivati razliku od desetak odsto, što je s obzirom na rast dimenzija i baznog nivoa oprema sasvim razuman okvir.
Aleksandar Andrić
Snimanje zvuka
Nedavno sam instalirao program za obradu i snimanje 'Sound Forge 7', međutim, signal koji se lepo čuje na zvučniku a koji dolazi sa kasetofona ili drugog audio-uređaja priključenog na kompjuter jednostavno program neće da snimi. Šta je u pitanju?
Ako pretpostavimo da ste izlaz kasetofona ili drugog audio-uređaja privezali preko Line In konektora na zvučnoj karti (MIC ulaz koristiti isključivo za mikrofon zbog prisustva pretpojačala koje može da pregori ili distorzira zvuk), pozabavićemo se podešavanjem ulaza same zvučne karte. Svaka zvučna kartica ima kontrolu nivoa snage kako izlaznih, tako i ulaznih konektora. Da bi se čulo ono što je priključeno na ulaz nije potrebno gotovo nikakvo podešavanje. Međutim, da biste bili u mogućnosti da snimate zvuk sa ulaza, morate sistemu reći koji ulaz da sluša. Ako uradite dupli klik na ikonicu zvučnika kod sata dobićete prozor za kontrolu nivoa zvuka. Prikazani klizači odnose se samo na nivoe onoga što ćete čuti na izlazu (zvučnicima). Da bi ste pristupili kontroli za snimanje, potrebno je da kliknete na 'Options' meni u ovom prozoru i odaberete 'Properties'. U prozoru sa opcijama kliknite na 'Recording' i iz liste u donjem delu ovog prozora selektujte sve ulaze koji će vam trebati u daljem radu. Kada ste ovo učinili, potvrdite sa OK. Prikaz prozora koji sada dobijate identičan je prethodnom sa razlikom upotrebe klizača. Sada klizačima određujete nivo ulaznog signala. Ispod svakog klizača nalazi se polje 'Select' koje treba obeležiti za ulaz sa kojeg želite da snimate (u ovom slučaju 'Line In'). Ako ste sve ovo podesili, pokušaj snimanja onoga što čujete biće moguć i iz 'Sound Recordera'.
Pitanja možete slati na tehnika@blic.co.yu
