Izvor: Politika, 09.Jun.2011, 16:58 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Slon“ za Evropu
Terenac „korando“, južnokorejskog proizvođača „Šangjonga“, ima dobre šanse da uspešno prođe na probirljivom tržištu Starog kontinenta
Modeli južnokorejskog proizvođača „Šangjonga“ još su prava egzotika na evropskim putevima. Lane je, na primer, u Nemačkoj registrovano 6.044 vozila ovog proizvođača koji, međutim, želi da se ovakva situacija iz korena promena. Glavni adut za planiranu promenu je SUV „korando“ specijalno osmišljen i pripremljen >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << za probirljivog evropskog kupca.
Novi terenac, dug 4,41 metar već svojim izgledom nagoveštava veliku promenu. Iako i dalje izgleda robusno „korando“ izgleda sasvim moderno za šta je zaslužan italijanski dizajnerski studio koji je učestvovao u kreiranju ovog modela.
„Korando“ je serijski sasvim pristojno opremljen: sedišta podesiva po visini, svetlo za ulazak u automobil u spoljnim retrovizorima, radio sa USB-priključkom – neki su od detalja koje svakako treba pohvaliti.
Kada je reč o unutrašnjem izgledu vozila, evropski kupac naviknut na komfor jednog „audija“ ili „mercedesa“ svakako neće biti oduševljen. Plastika deluje jevtino, pomalo škripi, instrument tabla nije najsrećnije koncipirana,
Ovaj indijski „slon” ima, međutim, veliki adut u poređenju s konkurencijom – cenu. Na cenovniku stoji da je početna cena za „korando” 22.900 evra što je daleko ispod, na primer, 30.000 evra koje treba izbrojati za „audi Q3”. Jer za ovaj novac kupac južnokorejskog SUV-a dobija sasvim pristojan automobil.
Upravljanje vozilom je dobro, ukabini ima dovoljno mesta, prtljažnik se može povećati sa 486 na 1.312 litara.
Ispod haube je dvolitarski dizel motor od 175 konjskih snaga. Postoje dve varijante modela: s prednjim pogonom i pogonom na sva četiri točka. Ovaj drugi model je nešto skuplji: 26.490 evra. „Korando“ je serijski opremljen šestostepenim manuelnim menjačem, kupac koji želi automobil s automatskim menjačem treba da doplati hiljadu i po evra.
Prema navodima proizvođača „korando“ ubrzava od 0 do 100 km za deset sekundi (automatik je nešto sporiji–10,8 sekundi) maksimalna brzina je 186 kilometara na čas. Ovaj terenac sa 1.700 kilograma svakako nije lak automobil što najviše utiče na potrošnju goriva. U prospektu je zapisano da prosečna potrošnja iznosi 6,4 litra, ali na testovima, posebno u gradskim uslovima, „korando“ „guta mnogo više dizela što se, uostalom i očekuje od terenca takvog formata.
Zaključak je da je „korando“ sasvim pristojan izbor za kupca koji ne želi luksuz i kožna sedišta. A kada se na sve doda da proizvođač daje garanciju od pet godina ili 100.000 pređenih kilometara, južnokorejski terenac postaje više nego primamljiva meta i za evropskog kupca.
Ž.R.
objavljeno: 06.06.2011.
