Izvor: Blic, 13.Jan.2006, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Skromnost nije uvek vrlina
Skromnost nije uvek vrlina
Simpatični 'matiz' prokrčio je put novoj generaciji južnokorejskih minija, koji se u našem regionu plasira pod imenom 'spark'. Koncepcija i forma karoserije su iste, ali su razlike i te kako uočljive na dizajnu enterijera (najslabiji deo 'matiza') i svetlosnih grupa.
Fabrički podaci o unapređenju kvaliteta, čvršćoj konstrukciji, boljim voznim karakteristikama i smanjenju potrošnje goriva (u proseku za 15 odsto!) uvod su u priču >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << koja je započeta pre nešto manje od godinu dana promocijom u Italiji, gde je istaknuto kako je na 'matizu' promenjeno čak 80 odsto delova da bi se stiglo do 'sparka'. Evidentan napredak, međutim, treba posmatrati i kroz prizmu aktuelne konkurencije, pogotovu što 'GM Daevu' očekuje povećanje prodaje na evropskom tržištu od čak 50 odsto.
Za razliku od prvih kilometara prevezenih najopremljenijim putevima sa kvalitetnom podlogom, iskustvo iz Italije proveravano je testom 'direkta' - baznog 'sparka' sa trocilindričnim motorom od 0,8 l, koji je posle temeljne obrade dostigao Euro 4 standarde. Negostoljubivi srpski drumovi, prepuni talasa i udarnih rupa, bili su idealan ambijent za sve što je negativno na najskromnijem južnokorejskom miniju. Novi sistem oslanjanja (napred 'mekferson', nazad torziona osovina) ostavlja daleko bolji utisak u odnosu na prethodnu verziju, ali napredak na polju udobnosti i stabilnosti nije tako veliki da bi se zanemarile mane, kao što su osetljivost na bočni vetar (uska a visoka karoserija), prenošenje poprilične količine vibracija sa podloge u putnički prostor i relativno lako otklizavanje u krivinama (tradicionalno loše prianjanje južnokorejskih pneumatika). Nesavršenost malog 'korejca' naglašava i nepostojanje servo uređaja na upravljaču i kočnom sistemu! Manevrisanje na malom prostoru biće muka za nežniji pol, koji je najprivrženiji ovom vozilu (dve trećine kupaca su žene), a ništa bolje neće se osećati ni pri zaustavljanju, jer pojednostavljen kočni uređaj zahteva snažnije pritiskanje papučice. Sve to, naravno, može se izbeći i doplatom za opremu koja je odavno standard na gotovo svim automobilima, ali tada se javlja problem s cenom ovog vozila.
'Spark' je i inače skup automobil, bez obzira na to da li se upoređuje sa direktnom konkurencijom ili nekim od tržišnih bestselera. Za oko 450 evra više na raspolaganju je 'fijat panda' (1,1 l - 54 KS, 8.248 evra), dok su 'kija pikanto' (1,0 l - 63 KS, 8.838 evra) i 'hjundai atos' (1,0 l - 56 KS, 9.039 evra) skuplji za oko 15, odnosno 18 odsto. A šta će tek reći kupci koji žele što veći automobil za što manje para, kakvih je najviše na ovim prostorima. Za preko 1.000 evra nižu cenu (!) dostupna je bazna 'dačija logan' (1,4 l - 75 KS, 6.750 evra), tu negde je i 'lada 110 1.6i' (1,6 l - 86 KS, 6.900 evra), a mali 'korejac' ima i unutarkompanijsku konkurenciju u 'kalosu 1,2 S' (1,2 l - 72 KS, 'direkt' sa petora vrata košta 8.610 evra, a sa troja 8.090). Najmanjem 'ševiju' nije lako. Pogotovu kada se ima u vidu njegova prilično skromna bazna ponuda. Da bi bio bestseler poput prethodne generacije, ili je čak nadmašio, morao bi da, po našoj proceni, košta skoro 2.000 evra manje. Kako je to, po svemu sudeći, nemoguće, skloni smo prognozi da će, uprkos znatno boljem kvalitetu, teško dostići slavu 'matiza'. Uslovi na tržištu i ukupna ponuda prilično su se izmenili u odnosu na vreme kada je mali 'korejac' bio neprikosnoveni vladar ekonomske klase. To je, izgleda, promaklo tvorcima 'sparka'.
Aleksandar Andrić
Pravilno isključivanje USB-a
Nedavno sam kupio fleš memoriju od 256 MB. Prodavac mi je rekao da nisu potrebni nikakvi drajveri za instaliranje. Međutim, kada god priključim fleš na kompijuter, pojavi mi se neka zelena strelica kod sata. Da li sam loše instalirao drajvere. Goran N. Beograd
U pitanju nije loše instaliran upravljački program za fleš memoriju, već signalizacija Windows XP operativnog sistema da je priključen uređaj na USB. Ukoliko se zadržite pokazivačem miša na samoj ikonici pojaviće vam se natpis Safely Remove Hardware. Ova alatka služi za pravilno isključivanje USB uređaja iz vašeg računara pa nije loše objasniti način na koji se to radi. Pre nego što izvučete USB priključak iz računara, potrebno je prvo da uradite dupli klik na gore navedenu ikonicu (sličicu), a zatim u dobijenom prozoru treba obeležiti uređaj koji isključujete.
Kada ste prošli ovaj korak, ostaje vam samo da zaustavite njegovu komunikaciju sa računarom klikom na taster Stop. Pojaviće se prozor za potvrdu, pa ako ste sigurni da želite da isključite uređaj, potvrdite sa OK.
Svakako da je to moguće učiniti i bez ove procedure ali je na ovaj način rizik od gubljenja podataka i oštećenja sveden na minimum.
Vaša pitanja od sada možete slati na tehnika@blic.co.yu
