Izvor: Blic, 03.Nov.2009, 11:50 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Šine u sredini duž cele ulice
Dugo najavljivana rekonstrukcija Bulevara kralja Aleksandra konačno će krenuti na proleće, najavljuju u gradskoj upravi. Do kraja sledeće godine tramvajske šine (dužine 2.500 metara) biće izmeštene u sredinu Bulevara, u delu od Vukovog Spomenika do Cvetkove pijace.
Bulevar kralja Aleksandra u svom najopterećenijem delu, krajem sledeće godine dobiće drugačiji izgled. U sredini će biti tramvajske baštice izdignute u odnosu na kolovoz, sa strane po dve saobraćajne >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << trake u oba smera, a biće rekonstruisani i trotoari, postavljena nova kontaktna mreža i ulično osvetljenje. Radiće se i ispod zemlje, menjaće se vodovodna mreža i telekomunikacioni kablovi. Za vreme radova biće ukinute tramvajske linije koje saobraćaju kroz drugu najdužu beogradsku ulicu, ali će saobraćajne trake biti prohodne.
- Planirano je da se radovi podele na četiri deonice. Uslov investitora je da se obavljaju istovremeno na svim deonicama i da u svakom smeru funkcionišu dve saobraćajne trake. Rok za završetak radova je šest meseci - kaže za "Blic” dr Dragoljub Đakonović, gradski sekretar za saobraćaj.
Poznato je da su šine u ovom delu grada u najgorem stanju, a dva su razloga za odlaganje rekonstrukcije - neophodna izmena urganističkog plana u ovom delu Bulevara i rešenje o tome da li će se u Beogradu graditi laki ili teški metro, jer trasa lakog metroa prema projektima treba da prolazi kroz Bulevar.
- Sve je uklopljeno u novi urbanistički plan, a tramvajska baštica je prilagođena za laki šinski sistem. Odluka o tome kakav će se metro graditi još nije doneta, ali ako se bude gradio laki neće biti nikakvih problema - pričaju u gradskoj upravi.
Projekat rekonstrukcije već je izradio saobraćajni institut CIP a procene su da će radovi biti završeni krajem 2010. godine. Kao osnovnu prednost prebacivanja šina u sredinu stručnjaci vide izbegavanje „konflikta” vozila i tramvaja koji prolaze Bulevarom.
- Ako jedan vozač prolazi Bulevarom i želi da skrene desno u neku od poprečnih ulica, neće biti moguće da mu se pri skretanju na putu nađe tramvaj. Shodno tome očekujemo veći i brži protok vozila, dok će sa druge strane „leva skretanja” biti regulisana semaforskim signalima - objašnjava Milutin Ignjatović, direktor Saobraćajnog instituta CIP.
Sva je prilika da su neke od ideja vezanih za rekonstrukciju propale. Ranije je najavljivano da će nakon rekonstrukcije Bulevar u oba pravca dobiti po jednu traku koja bi služila za privremeno zaustavljanje vozila, čime bi se rešio problem nepropisnog parkiranja, i da će Bulevar dobiti po tri saobraćajne trake u oba smera.
- Nakon rekonstrukcije Bulevar kralja Aleksandra imaće dvosmernu trasu tramvajskih šina u sredini, dve saobraćajne trake po smeru namenjene za kretanje motornih vozila, prostor za parkirnje u nišama (sa obe strane Bulevara) i trotoare takođe sa obe strane - kaže Đakonović.
U toku je tenderska procedura za izbor Izvođača radova i stručni nadzor, koja se odvija po pravilima Evropske investicione banke iz čijeg kredita će biti finansiran deo radova. Krajnji rok za dostavljanje ponuda je 10. novembar, a nakon izbora najpovoljnijeg ponuđača znaće se i cena rekonstrukcije.
Bez obustavljanja saobraćaja
Tokom rekonstrukcije neće biti obustavljanja saobraćaja u Bulevaru kralja Aleksandra. Agencija za investicije je kao jedan od uslova tendera naglasila da izvođač radova mora da obezbedi da radovi na četiri deonice ne ometaju saobraćaj, pa će vozačima na usluzi biti po dve saobraćajne trake u oba smera.
