Izvor: Blic, 23.Nov.2007, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Samo turbo motori
Nemački proizvođač širi sportsko-rekreativni program (SUV), kao odgovor na sve veću potražnju terenski dizajniranih vozila. „Tiguan", veći i stariji „tuareg" i „kros" serijal, pri tom, značajno menjaju imidž „folksvagena". Zahvaljujući novoj orijentaciji nemački automobili postali su interesantni i kupcima koji su ih do sada smatrali previše klasičnim i dosadnim.
„Tiguan" konkuriše u nižoj srednjoj klasi, što znači da se na tržištu >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << direktno suprotstavlja „tojoti RAV4" i „suzuki grand vitari". Biće zato veoma zanimljivo videti kako će se odvijati bitka u najtraženijoj klasi jer „Folksvagen" uvek ima visoko potavljene ciljeve. To, uostalom, pokazuje i konstrukcija „tiguana". Osim dizajna karoserije, koja je sasvim namerno direktno povezana s većaim „tuaregom", puno toga kreirano je da privuče pažnju mlađe i modno orijentisane klijentele. Pogotovu u enterijeru, gde se dosta radilo na fleksibilnosti, pa novi „folksvagen" mnogim detaljima konkuriše čak i vozilima iz takozvanog višenamenskog (MPV) segmenta.
PRILAGODLJIV ENTERIJER
Zadnja klupa podeljena je na tri dela u srazmeri 40:20:40 odsto. Time je omogućen visok stepen prilagođavanja različitim transportnim potrebama, pogotovu što se prilikom obaranja naslon dovodi u istu ravan s podom prtljažnika.
Podešavaju se i nagib naslona, uzdužna pozicija zadnje klupe (hod je 16 centimetara), kao i prednja desna fotelja koja se pretvara u stočić. Kada se sve to ima u vidu, ne čudi da se transportni potencijal meri maksimalnim kapacitetom od 1.510 litara i dužinom predmeta koji se mogu smestiti u kabinu - od čak 2,5 metara. Želja da se ponudi što fleksibilniji enterijer, međutim, skrenula je pažnju kreatorima unutrašnjeg prostora s nekih veoma važnih detalja. Tako je pozicija za upravljačem, uprkos pozamašnoj širini kabine, relativno udobnom sedištu i višestrukim podešavanjima - najslabiji deo „tiguana". Prilikom putovanja to se i te kako oseća jer je gotovo nemoguće pronaći relaksirajući položaj za dužu vožnju.
ZANIMLJIVA OPREMA
Doba informatike promenilo je puno toga i u automobilima. „Tiguan" nudi donedavno nezamislivu opremu u nižoj srednjoj klasi, poput „park asist" sistema za kontrolisano parkiranje i kamere za vožnju unazad, koja obezbeđuje praćenje situacije iza vozila preko kolor ekrana postavljenog na centralnoj konzoli. Kao zanimljiva opcija izdvaja se i info-sistem s tač-skrin ekranom, navigacijom i memorijom od 30 gigabajta.
Stalni pogon na sva četiri točka koji su Nemci odavno krstili kao „4moušn", u standardnim uslovima raspoređuje 90 odsto obrtnog momenta na prednje i 10 odsto na zadnje točkove. Kada dođe do destabilizacije i proklizavanja, na osnovu signala iz mreže senzora, snaga može biti i kompletno (100 odsto) distribuirana na zadnju osovinu.
Startna ponuda predviđa samo dva turbo motora, benzinac od 1,4 l iz TFSI familije (150 KS) i dizel nove generacije (2,0 l, 140 KS). Iako i benzinski motor nudi dobre vozne karakteristike, Nemci su posebno ponosni na turbo dizel varijantu. To je prvi komon-rejl u programu „Folksvagena" za koji tvrde da je osim što već ispunjava evro 5 norme i jedan od najtiših motora te vrste na tržištu. Ponuda će uskoro biti proširena i TFSI motorima od dva litra (170 i 200 KS), kao i snažnijom varijantom novog TDI-ja (170 KS).
Cena osnovne verzije na našem tržištu, s uračunatim svim dažbinama, biće 26.628 evra.
Dva tipa karoserije
Paketi opreme kreirani su prema uslovima eksploatacije. „Trend i fan" i „sport i stajl" prilagođeni su gradskom okruženju i asfaltnim podlogama, a „trek i fild" obezbeđuje bolju prohodnost u „of-roud" uslovima. Osnovna razlika je u prednjem delu karoserije, koji je kod „trek i fild" verzije zasečen u donjem delu da bi se dobio veći pristupni ugao na prepreku za 10 stepeni (18-28 stepeni). „Terenska" varijanta ima i novorazvijeni „of-roud" mod, za lakše kretanje u otežanim uslovima.
Tehničke karakteristike
Tiguan 1.4 TFSI 2.0 TDI
motor četvorocilindrični četvorocilindrični
zapremina 1.390 ccm 1.968 ccm
maks. snaga 110 kW (150 KS) pri 5.800 o/min 103 kW (140 KS) pri 4.200 o/min
maks. obr. moment 240 Nm pri 1.750-4.000 o/min 320 Nm pri 1.750-2.500 o/min
prenos integralni integralni
menjač 6-stepeni 6-stepeni
dužina 4.427/4.457 mm 4.427/4.457 mm
širina 1.809 mm 1.809 mm
visina 1.683/1.686 mm 1.683/1.686 mm
međuos. rastojanje 2.604 mm 2.604 mm
masa 1.546 kg 1.590 kg
rezervoar 64 l 64 l
pneumatici 215/65 R16H 215/65 R16H
maks. brzina 193 km/h 186 km/h
0-100 km/h 9,3 s 10,4 s
potrošnja 8,4 l /100 km 7,2 l/100 km
gorivo bezolovni benzin euro dizel
