Izvor: Blic, 31.Jul.2010, 01:15 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Sa tvrđave do reke
Prošetali ste Kalemegdanom, a nakon toga bi malo sišli do Save, pa nastavili šetnju kejom. Tu nastaje problem, treba preći ulicu kojom jure kamioni, preći tramvajske šine, pa često od toga svi odustanu. Međutim, plan Grada je da u narednih godinu dana, napravi prelaz širok 100 metara, koji bi prekrio Bulevar vojvode Bojovića, pa bi pešaci i biciklisti lako mogli da dođu od Kalemegdana do savskog keja.
Već se krenulo u prvu fazu ovog projekta, koja podrazumeva uređenje >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << parkinga na krovu Beton hale na pristaništu. To bi rasteretilo biciklističku i pešačku stazu pored vode, kojom sada, zbog parkiranih automobila, ne mogu da se mimoiđu dva bicikla. Time bi se rešio problem parkiranja u ovom delu grada. Zatim, ideja Grada je da se uklone nelegalno usidreni brodovi na pristaništu.
- Tu ima bugarskih, rumunskih brodova, pojedini su otvorili igraonicu na vodi, hotel na vodi, a sve potpuno nelegalno. Sve njih ćemo skloniti odatle, a one brodove koji su olupine, odvešćemo do groblja brodova ka Ostružnici. To je druga faza radova - objašnjava gradski arhitekta Dejan Vasović, jedan od inicijatora projekta spajanja Kalemegdana i Beton hale.
Nakon toga, pošto je Beton hala od ove godine u vlasništvu Grada, potrebno je ispitati sve ugovore o posedu u samoj Hali i iseliti sve koji su tu nelegalno. Takođe, biće zaustavljen i saobraćaj između Beton hale i pristaništa i biće zabranjen prolaz motornim vozilima.
- Već menjamo Detaljni urbanistički plan, izdvajamo deo oko Beton hale od celine Kalemegdana. Nakon toga, natkrićemo Bulevar vojvode Bojovića, na dužini od 100 metara i napravićemo prelaz za pešake i bicikliste od Kalemegdana do Beton hale. To neće biti nikakva pasarela, rampa, lift, već pravi park iznad kolovoza, a ispod njega prolaziće tramvaji i ostala vozila sasvim normalno - objašnjava Vasović.
Saobraćajni inženjeri već su krenuli u razmatranje mogućih rešenja, na kom mestu bi bilo najpogodnije postaviti ovaj prelaz. Nakon što se usvoji saobraćajno rešenje, biće raspisan arhitektonski konkurs, a to se očekuje do kraja godine.
- Moramo da prikupimo saglasnosti svih institucija, sve je to vrlo složeno i komplikovano. Međutim, ovo je najjeftinije i najefikasnije rešenje, koštaće kao obični grubi građevinski radovi, a efikasnija je od bilo kakvog drugog, improvizovanog prelaza. Kad uradimo konstrukciju, onda ide sređivanje, nasipanje, uređivanje, očekujemo da rade sve gradske komunalne službe i da ćemo sledećeg leta imati odličnu komunikaciju Kalemegdana i pristaništa - dodaje gradski arhitekta.
Kuća na krovu Beton hale
Koliko su komplikovani imovinsko pravni odnosi na ovoj teritoriji, govori i to da je na krovu Beton hale, izgrađen objekat koji se koristi kao prodajni prostor.
- Sve to moramo da sredimo, da vidimo kakav je status restorana, noćnog kluba, koji je u prostorima koji pripadaju Beton hali, ali i da ispitamo svako rešenje koje je izdato dok je ovaj objekat bio u nadležnosti Republike - objašnjava Dejan Vasović.
