Izvor: Kurir, 23.Dec.2007, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
SNAGATOR U SAKOU
Da je „santa fe“ moćno korejsko oružje u SUV klasi, odavno nije tajna. Automatski menjač i upadljiva pojava prava su mera za srpske ulice
Leva noga izostala je s „treninga“ čitava četiri dana. Zašto baš četiri dana? Zato što je je toliko trajao test Kurira na kome je bio „hjundai santa fe“ s automatskim menjačem. Ostajemo dužni za pojašnjenje o novoj „atletskoj stazi“ u gradu.
Zapravo, više je ovakvih prestoničkih „sportskih“ poligona. >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << Leva noga masovno se trenira na „stazama“ Brankov most, Sajam, Kneza Miloša, Bulevar Lenjina, Kneza Miloša... Stotine hiljada vozača vredno jača „levicu“ svakog dana, samo što umesto sprava u teretani, pumpa pedalu kvačila stotine i stotine puta. Vožnja „stani-kreni“, nažalost, tužna je sudbina naših ulica.
Ako niste pristalica sporta po svaku cenu, rešenje ipak postoji. Jedno od boljih je „santa fe“ s automatskom transmisijom, koji se na akciji „Hjundai auto Beograd“ prodaje po ceni onog sa manuelnim menjačem. Naravno, ušteda od 2.500 evra nije presudna. „Santa fe“ odavno je poznat po jednom broju više od neposredne SUV konkurencije, ali sa istom cenom.
Naravno, u Srbiji popularni korejski terenac ima još jednu osobinu, veoma cenjenu na našim ulicama. To je robusnost, koja kroz strahopoštovanje uliva dodatni respekt. Gume od 18 inča i odlično vešanje prava su mera za naše ulice. „Santa fe“ poseduje sve atribute statusnih simbola na četiri točka. Na spisku opreme je elektronsko podešavanje oba prednja sedišta u svim smerovima, ali i štelovanje za lumbalni deo leđa. Za luksuzan ambijent zaslužna su i kožna sedištima, znatno bolja u odnosu na prethodne modele. Unutrašnjost je neobično prostrana, pa „santa fe“ može komotno da poveze celu košarkašku prvu postavu. Korejci su standardno ugradili CD MP3, ali nostalgičari mogu da gurnu i staru dobru audio-kasetu.
Automatika odlično odrađuje posao, a prenos snage se obavlja bez ikakvih trzaja. Naravno, ukoliko vam čekanje kik-dauna predstavlja veliki problem, tu je i manuelni mod, kad pomeranjem palice napred-nazad preuzimate kontrolu. Snažan dizel od 2,2 litra (155 KS) čini „santa fe“ agilnim i čvrstim. Grdosijom se lako vlada zahvaljujući preciznom volanu, mada nam je zasmetao previše lagan upravljač. Naftaško srce, 1,9 tona mase do stotke može da potera za odličnih 11,9 sekundi, a 335 njutnmetara obrtnog momenta na raspolaganju su već na 1.800 obrtaja. Uz visok položaj i velike retrovizore, preglednost je odlična, što je važan preduslov za uspešno probijanje kroz gužvu. Sve ukupno bilo je dovoljno da ostali vozači uživaju u fenomenalnom pogledu na dve izduvne cevi s obe strane zadnjeg dela. Pogon na sva četiri točka čini ga izuzetno stabilnim na svim podlogama i u svakoj krivini, u šta smo se proteklih dana uverili vožnjom po mokrom asfaltu. U krivinama se ne naginje previše, bez obzira na povišeno težište. Naruku mu idu i velike brzine, zbog odličnog koeficijenta aerodinamike u klasi, od samo 0,31.
Fabrika je deklarisala prosečnu potrošnju od 9,3 litra, ali pri forsiranom režimu troši dodatna dva litra. Vredi pomenuti da je „santa fe“ s ovim motorom (2,2), prošle godine proglašen za najekonomičniji automobil s pogonom na četiri točka, prema nezavisnom istraživanju engleskih automobilskih novinara. Test je rađen na različitim terenima i pod uslovima koje vozači imaju u svakodnevnoj vožnji.
U svim verzijama su stalni pogon na sva četiri točka, ABS, ESP, vazdušni jastuci napred i sa strane, bočne zavese, automatska klima, upravljač obložen kožom, krovni nosači i maglenke, električni podizači stakala, grejanje i podešavanje retrovizora, putni računar, odleđivač metlica brisača, elektronska blokada paljenja motora i aluminijumski naplaci s gumama 235/60/R18.
Da je „santa fe“ jako korejsko oružje u SUV klasi, odavno nije tajna. Uz snagu, moć i dizajn, automatska transmisija i robustna pojava prava su mera za naše ulice.[ antrfile ]
HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI
Motor: 2188 ccm
Obrtni moment: 335 Nm, 1.800 do 2.500 o/min
Snaga: 155 KS pri 4.000 o./min..
Maksimalna brzina: 179 km/h
Ubrzanje od 0-100 km/h: 11,9 s
Dužina, širina, visina (cm): 464 dž 1,89 dž 172
Prtljažnik: 774-1582 l
Prosečna potrošnja: 11,3 l
Cena početnog modela: 29.990 evra
Cena testiranog modela: 35.568 evra
