Izvor: Kurir, 22.Nov.2010, 08:42 (ažurirano 02.Apr.2020.)
ŠINOBUS ZA EVROPU
Lokalne vlasti u Kikindi ogorčene zbog najave JP „Železnice Srbije“ da će ukinuti liniju između Srbije i Rumunije
KIKINDA - „Juri" 80 na sat!
Mogućnost da JP „Železnice Srbije" ukinu međunarodnu liniju između Kikinde i Žombolja zato što rumunska strana traži da im se za korišćenje 4,7 kilometara pruge u susednoj zemlji na godišnjem nivou plaća 14.600 evra izazvala je ogorčenje lokalne vlasti.
Opštinari su na stanovištu >> Pročitaj celu vest na sajtu Kurir << da to ne bi smelo da se desi ne samo zbog putničkog saobraćaja nego i zbog međunarodnog železničkog graničnog prelaza, carine i pogranične policije.
- Sa JP „Železnice Srbije" razgovaraćemo o načinu rešavanja ovog problema i pokrivanju troškova za korišćenje rumunske železničke infrastrukture za prevoz putnika na relaciji Kikinda-Žombolj. Evropskim integracionim procesima i ukidanjem viznog režima stvoreni su uslovi za bolje tokove ljudi i sredstava između Srbije i Rumunije. Očuvanje i redovnost saobraćaja na relaciji Kikinda-Žombolj-Temišvar u interesu je lokalne samouprave - kaže član Opštinskog veća za komunalne delatnosti i investicije Branislav Čolak.
Putovanje šinobusom od Kikinde do Žombolja traje 19 minuta, a karta košta 336 dinara. Šinobusi iz Kikinde polaze u 9.30 i 13.30 sati.
- Prosečna brzina šinobusa na pruzi Kikinda-Žombolj iznosi 80 km na sat. S druge strane, na nekim pravcima od Kikinde prema Pančevu ili Subotici vozovi mile 30 km na sat. Pruga od Kikinde do Žombolja je u solidnom stanju. Osovinski pritisak iznosi 20 tona, što je znatno bolje od mnogih trasa u Srbiji. Ukoliko neko želi da nastavi put vozom do Temišvara, ima dobru vezu jer naš šinobus u Žombolj stiže neposredno pred polazak ka tom velikom gradu - kažu kikindski železničari.
Kikinda je nekada bila važan evropski železnički čvor. Pruga Segedin-Kikinda-Temišvar, kao prva na jugoistoku Evrope, puštena je u saobraćaj 1857. godine, dok je Beograd železnicu dobio tek 27 godina kasnije. Na železničkoj stanici u Kikindi nastrešnica i peronski stubovi rađeni su tehnologijom koja je korišćenja pri gradnji Ajfelovog tornja. Nekada je ovom prugom jezdio i čuveni „orijent ekspres".
Ipak se gasi?!
Rumuni su od našeg železničkog preduzeća tražili 40 evra dnevno za korišćenje 4,7 kilometara pruge. Taj novac bi koristila država pošto su pruge i stanične zgrade u njenom vlasništvu, a transportna sredstva privatizovana. Predstavnici JP „Železnice Srbije" odgovorili su da neće da plaćaju 14.600 evra godišnje i najavili gašenje linije. Kako nezvanično saznajemo, u redu vožnje koji će na snagu stupiti 13. decembra linije Kikinda-Žombolj više neće biti.
