Izvor: Blic, 30.Maj.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ruski rulet u liftovima
SRBIJA - Lift je kao automobil, a zakon kaže da ako ovo prevozno sredstvo nije prošlo tehnički pregled smatra se nebezbednim, bez obzira na to da li radi ili je u kvaru. Međutim, u pojedinim gradovima čak 95 odsto liftova koji su u funkciji nemaju sertifikat o ispravnosti. Takođe, većina liftova je starosti od 20 do 40 godina, često se kvare i stanari imaju velike probleme sa popravkama.
Bar 70 od 120 liftova instaliranih u zgradama u Kraljevu niko zvanično ne održava. Tako ima >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << zgrada u kojima jedan ili više liftova ne rade i po 15 godina, ali i onih u kojima se majstor zatekne tek kada lift stane ili se u njemu neko zaglavi. Prosečna starost liftova u kruševačkim stambenim zgradama je između 20 i 40 godina, a poslednji put kada je rađena detaljna kontrola ispravnosti od 127 liftova samo devet je dobilo sertifikat o ispravnosti i zato je prava sreća da do sada nije bilo ozbiljnijih nezgoda. U valjevskom „Daka servisu", koji je ovlašćen za održavanje liftova, kažu da kada bi se poštovao zakon, 99 odsto valjevskih liftova ne bi bilo bezbedno jer nemaju papire beogradskog „Jugonspekta" da su prošli redovan tehnički pregled.
- Zakonska je obaveza vlasnika, a to su sada u većini slučajeva saveti stanara jer su stanovi otkupljeni, da se bar jednom godišnje pregleda i servisira lift - kaže Goran Petrović iz preduzeća „Eking", jednog od retkih koje se u Kraljevu bavi instaliranjem i održavanjem liftova.
- Lift u našoj zgradi su bukvalno krpili 15 godina, zakupac poslovnog prostora u prizemlju, koji se svojevremeno obavezao da održava lift, dovodio je sumnjive majstore. Na kraju smo morali da platimo više od 270.000 dinara za remont dva lifta - kaže Ivko Kaličanin iz četrnaestospratnice u kraljevačkoj Jug Bogdanovoj ulici.
- Nadrimajstori, priučeni mehaničari, ljudi bez licence su godinama u liftove ugrađivali delove iz Bugarske, Turske, sa Tajvana. To je, bukvalno, igranje životima ljudi. Ozbiljni servisi poput „Dake" ili „Dobrića" imaju veliki problem jer ne postoje evidencije o obavljenim radovima, ugrađenim delovima. Nema obaveznog atesta za ključne komponente, a to su sajle, elektromehaničke brave, kočioni sistemi - upozorava Petrović iz „Ekinga".
- U našoj zgradi nije bilo nezgoda, ali se dešava da stanari u liftu sede zaglavljeni satima. Doduše nekoliko komšija ima one ključeve za otvaranje vrata, ali ni to ponekad ne pomaže - kaže Radica Korać iz poznate Kule kod velike pijace u Kraljevu.
U kruševačkom naselju Vlado Jurić stanari se žale i na majstore.
- Ovde liftovi ne rade od kada smo se uselili, a ima tome desetak godina. Jednom smo pozvali majstora da popravi lift, a on je odneo ploču sa elektronikom i nikada se više nije pojavio. Valjda mu je trebala za lift u nekoj drugoj zgradi - kaže jedan od stanara.
- Inspekcija bi morala da zapečati svaki lift koji nema atest. Lift je prevozno sredstvo. Posle autobusa najmasovnije. Ali, kako to da uradite u zgradi u kojoj živi 50 odsto penzionera koji, inače, jedva preživljavaju? Ozbiljna reparacija lifta sa ugradnjom automatizovane kontrole košta od 2.500 do 3.000 evra, a Srbi ne mogu da se slože ni kada treba zameniti sijalicu u tom liftu - kaže Goran Petrović iz kraljevačkog „Ekinga".
