Izvor: Blic, 25.Feb.2005, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Produkt vremena
Produkt vremena
X3 nije klasičan terenac, ali se sasvim solidno probija po blatu i snegu. Nije ni sportska limuzina, iako nudi sjajne performanse. Nije ni karavan, mada ima veliku kabinu i prtljažnik. U BMW-u su ga predstavili kao SAV (Sport Activity Vehicle) - potpuno novu kategoriju vozila, koja je 2003. postala deo X familije.
Iako zvučna skraćenica to možda sugeriše, bavarski gigant nije izmislio toplu vodu već je maksimalno iskoristio sopstvene resurse za >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << razvoj vozila koje predstavlja odgovor na narastajuću popularnost takozvanih soft terenaca. Kao osnova poslužio je veći X5, ali 'trojka' nije samo mlađi brat proslavljenog modela. Uprkos činjenici da je decimetar kraći, 15 mm uži i 45 mm niži, X3 ima bolje iskorišćen unutrašnji prostor koji je doveo do povećanja osnovnog kapaciteta prtljažnika za 15 litara (10 l više kada je oborena zadnja klupa). Sve to nije učinjeno na štetu putnika, koji uživaju klasičan komfor za BMW-ova vozila.
Snažniju od dve dizel verzije pokreće trolitarski 'komon rejl' šestocilindraš sa turbo punjačem promenljive geometrije lopatica, četiri ventila po cilindru i direktnim ubrizgavanjem goriva. Moćni agregat raspolaže maksimalnom snagom od 150 kW (204 KS) pri 4.000 o/min, a još atraktivnije deluje podatak da najveći obrtni moment od čak 410 Nm ostvaruje pri samo 1.500 o/min! Kada se sve to ima u vidu, ne čudi podatak da, opremljen automatskom transmisijom (s manuelnom opcijom biranja), X3 iz mesta do 100 km/h ubrzava za samo 8,2 sekunde (7,9 s sa klasičnim šestostepenim menjačem)! Ništa manje impresivno ne deluje ni podatak o maksimalnoj brzini, koja je (elektronski) ograničena na 210 kilometara na sat.
Sportski karakter ovog BMW-a naglašavaju i sistem oslanjanja (dvostruke kugle u prednjem i višestruke veze u zadnjem delu) i standardni pneumatici dimenzija 235/55 R17 ('mišlen pilot HX MX4'), a izuzetne vozne karakteristike obezbeđene su i primenom aktivnog pogona na sva četiri točka i elektronskim nadzorom kretanja. Veštačka inteligencija stara se da preraspodela obrtnog momenta bude prilagođena trenutnoj situaciji na putu, a kada dođe do gubitka kontakta sa podlogom, umreženi elektronski sistemi redukuju snagu i/ili aktiviraju kočnicu na točku koji proklizava. Na izuzetno klizavim nizbrdicama u pomoć priskače i HDC (Hill Descent Control) kontrola, a X3 je opremljen i uređajem za nadzor pritiska u pneumaticima. Kočni uređaj ima sva četiri samoventilirajuća diska i, naravno, ABS asistenciju. Sve to jasno govori da se sa ovim BMW-om može prilično bezbedno krstariti i pravim of roud ambijentom, iako nema reduktor i druga klasična terenska obeležja.
Osnovna prednost ovog (i sličnih) vozila leži upravo u njegovoj svestranosti, koja spaja prednosti karavana (prostranost i transportni potencijal), sportskih limuzina (visoke performanse) i terenaca (dobra prohodnost, atraktivan izgled...). X3 se izdvaja i izuzetnom ponudom dizel motora, koja pored šestocilindraša ugrađenog u test vozilo podrazumeva i dvolitarski agregat najveće snage 150 KS (198 km/h, 10,2 s do 100 km/h - sa šestostepenom manuelnom transmisijom). Aleksandar Andrić
