Izvor: Blic, 09.Avg.2014, 14:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Prelaz smrti na Novom Beogradu

Na rizičnom prelazu kod Kineske pijace, u ulici Jurija Gagarina na Novom Beogradu, u poslednje četiri godine dogodila se čak 21 nesreća u kojoj su stradali pešaci.

Uprkos opasnosti u Sekretarijatu za saobraćaj nisu napravili nikakve izmene na pešačkom prelazu u Ulici Jurija Gagarina, iako su to najavili još prošlog oktobra. Tadašnji sekretar za saobraćaj Bojan Bovan sa svojim saradnicima obećao je da će izmestiti stanicu gradskog prevoza i postaviti zaštitnu ogradu >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << kako bi se povećala bezbednost pešaka. Ali ostalo se samo na obećanjima.

U međuvremenu, na mesto sekretara došao je Dušan Rafailović, međutim izmena na ovoj “crnoj tački” i dalje nema. U Sekretarijatu za saobraćaj nisu ni odgovorili redakciji “Blica” na pitanja u vezi sa ovim rizičnim prelazom.

Saobraćajni inženjer Vladimir Simidžija ističe da se radi o očiglednoj nemarnosti nadležnih pošto “izmene koje bi povećale bezbednost pešaka na ovom prelazu nisu skupe”.

- Potrebno je već jednom pokrenuti pitanje odgovornosti onih koji odlučuju o saobraćaju. Ljudi ginu, a niko nema odgovornosti za to - naglašava inženjer Simidžija.

Prelaz u Ulici Jurija Gagarinaje označen horizontalnom, vertikalnom i svetlosnom signalizacijom i pruža se preko ukupno šest traka u oba smera, kao i preko tramvajske baštice u sredini. Postoje i tri pešačka semafora koja su programirana tako da nikada na sva tri ne svetli zeleno svetlo za pešake. Zbog toga pešaci ovu saobraćajnicu prelaze iz dve faze i to tako što na treće zeleno svetlo čekaju nasred tramvajske baštice. U tim trenucima semafor na šinama ne pušta tramvaje, ali prelazak pešaka je zbog toga komplikovan i nefunkcionalan.

- Dodatnu prepreku predstavlja metalni električni stub, kao i stanica gradskog prevoza koja se u smeru ka gradu nalazi ispred prelaza i tako smanjuje vidljivost pešaka - kaže Simidžija.

Predlog izmena na prelazu kod "Kineske pijace"

1. Izmestiti pešački prelaz van metalnog električnog stuba

2. Površinu tramvajske baštice, na kojem se nalazi pešački prelaz, izravnjati

3. Ivičnjake prilagoditi kretanju svih vrsta kolica

4. Semaforsku svetlosnu signalizaciju

urediti po principu “Vozila stoje - pešaci se kreću ili vozila se krežu - pešaci stoje”.

5. U zoni pešačkog prelaza ograničiti maksimalno dozvoljenu brzinu

kretanja vozila na

30 kilometara na sat.

Najčitanije SADA:

Nastavak na Blic...