Izvor: Blic, 09.Jan.2004, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Praktičnost na dva načina
Praktičnost na dva načina
Prošlogodišnji auto godine u Evropi je 'reno megan'. Kada mu je dodeljena ta prestižna nagrada imao je samo dve karoserijske varijante. Danas ih ima čak sedam. Na našem tržištu trenutno je pet, od kojih smo izabrali modele 'grandtur' i 'senik' za poređenje.
Oba ciljaju na kupce kojima je praktičnost vozila na prvom mestu. Kombinacija broja putnika i količine prtljaga ima mnogo. Sedišta je maksimalno pet, ali njihovim asimetričnim >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << obaranjem dužina i zapremina tovarnog prostora prilagođava se gotovo svim potrebama. Daske za skijanje ili jedrenje, kontrabas ili komplet bubnjeva lako se mogu smestiti u unutrašnjost ove dve verzije 'megana'. Naravno, ova vozila su namenjena osobama sa stilom, a ne malim privrednicima kojima će više odgovarati 'reno kangu'.
'Megan grandtur' je klasični karavan. Njegova dužina je četiri i po metra, a međuosovinski razmak skoro 2,7 metara. Te dimenzije obezbeđuju puno mesta za putnike, ne samo na prednjim već i na zadnjim sedištima. Položaj sedenja je odličan. Vozačima će se posebno svideti mogućnost pomeranja upravljača po visini i dubini. Ta osobina je standardna i kod konkurencije, ali je kod 'megana' najbolja.
Instrument tabla je klasična, odnosno jedna od mnogobrojnih varijacija okruglih pokazivača. Glavna osobina 'grandtura' je veličina prtljažnika koja varira od osnovnih 520 litara zapremine do maksimalnih 1.600 litara. Naravno, moguće je naći sredinu preklapanjem jedne ili dve trećine zadnje klupe.
'Reno megan' je najbezbednija gama automobila u Evropi. Osim čvrstih karoserija, 'pametnih' vazdušnih jastuka i sigurnosnih pojaseva, ova vozila imaju i vrhunsko oslanjanje točkova. Možda su nešto niže brzine prolaska kroz krivine od 'fordova' i 'mazdi', ali je zato kod 'renoa' udobnost značajno veća. Taj faktor posebno dolazi do izražaja na našim neravnim putevima.
'Megan senik' druge generacije nastavlja tradiciju prethodnika koji je 1996. godine poneo titulu najboljeg automobila u Evropi. Preciznije rečeno, njegov oblik karoserije je nazvan mini ven. Kraći je od 'grandtura' 25 centimetara, ali je nešto širi i čak 16 centimetara viši. Lakše ga je voziti gradskim ulicama zbog bolje preglednosti koja je posledica povišene pozicije sedišta. Takođe, lakše ga je i parkirati zbog manje dužine od 'grandtura'. Posebno godi osećaj moći koji stvara pogled sa visine na vozače klasičnih automobila.
Velika prednost u odnosu na 'grandtura' je i broj kombinacija transformacije unutrašnjosti, jer se sva sedišta kod 'senika' mogu uzdužno pomerati, preklapati, ali i vaditi, i pretvoriti ovo vozilo od petoseda u dvosed. Osnovna zapremina prtljažnika manja je za 90 litara, a maksimalna veća za 240 litara. Mane 'senika' u odnosu na 'grandtura' su tvrđe oslanjanje točkova, veća osetljivost na bočni vetar i veća cena za oko 10 odsto.
U našoj zemlji je, nažalost, malo onih koji mogu da izdvoje oko 16.500 evra za osnovne varijante ovih 'renoa', koliko koštaju sa svim dažbinama. Oni kojima ta suma nije problem, moraće se odlučiti između boljih performansi i veće udobnosti 'grandtura', ili veće okretnosti u gradskim uslovima i avangardnijeg dizajna 'senika'. Đorđe Stanić
