Izvor: Blic, 20.Jun.2003, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Praktičan, a luksuzan
Praktičan, a luksuzan
Decenijama su 'mercedesi' statusni simbol. Oni su pojam kvaliteta, vrhunske tehnike i udobnosti. Međutim, da li zbog visoke cene ili tradicionalističkog shvatanja dizajniranja automobila, njihovi kupci su u natpolovičnom procentu ljudi u poznijim godinama života. Ovaj procenat je počeo da se menja u korist mlađih osoba pojavom A klase. Ne samo da je to najjeftiniji model sa srebrnom zvezdom, već je i najmanji po dužini. Prvi 'mercedes' koji je značajno >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << odstupio od pravila napred motorčina, nazad gepekčina. Mnogi se prilikom pogleda na A klasu i zapitaju gde je smešten motor. Napred, ali ugao motora i položaj pratećih agregata je jedinstven, da bi prostor u putničkoj kabini bio što veći. Kao dodatna odlika u slučaju sudara, ceo pogonski sklop se podvlači pod karoseriju i tako su putnici na prednjim sedištima maksimalno zaštićeni.
Osnovna dužina A klase je 3,6 metara. Samo 7-8 centimetara je duži od nama dobro poznatog 'juga', a u njegovu unutrašnjost se mogu udobno smestiti četiri odrasle osobe. Kad se kaže udobno, podrazumeva se isti nivo kao u limuzinama koje 'Mercedes' označava slovom C.
Sedišta ima pet, ali je ono srednje pozadi ipak za slučaj nužde. Velika zapremina unutrašnjosti je postignuta, naravno, rastom u visinu do jednog metra i 57 centimetara.
Praktičnost je ostvarena ugradnjom nezavisnih sedišta koja se po potrebi mogu pomerati, vaditi i preklapati. Kako se u autu sedi visoko, preglednost je odlična i pogoduje osnovnoj nameni - vožnji u gradskim sredinama.
Mogućnost izbora je velika. Osim četiri benzinska i dva turbo dizel motora, moguće je doplatiti i za dužu karoseriju u kojoj je veličina unutrašnjosti impresivna. Ta verzija u oznaci ima i slovo L i duža je od osnovne za 17 centimetara.
Test automobil bio je 'mercedes A 210 evolušn'. Znači kraća verzija sa najjačim motorom i sportskim paketom opreme. Performanse su dobre. Ubrzanje do sto kilometara na čas iznosi 8,4 sekunde u verziji sa automatskim menjačem koja je bila na testu. Maksimalna brzina je zavidnih 203 km/h i bila bi još veća da čeoni presek A klase usled visine nije veliki. Sve pohvale zaslužuje motor zapremine 2084 ccm koji pri 5500 o/min ostvaruje 140 konjskih snaga. Odlika ovog agregata je dobar obrtni moment od 205 Nm pri 4000 o/min. Međutim, automatski menjač kao i većina drugih nije dobar za sportsku vožnju. Prilikom pritiskanja papučice gasa do kraja, promena stepena prenosa kasni i naglo uključivanje spojnice prouzrokuje jak trzaj. Tada se bukvalno svi putnici prikuju za sedišta i adrenalin im sigurno skače. Ako se izbegnu egzibicije s pritiskanjem gasa, onda će automatski menjač zadovoljiti mekim promenama brzina.
Voziti sportski automobil penzionerski stvarno nema smisla. Zato je u gradu potrošnja benzina veća od 11 litara. Van urbanih sredina možete štedeti i trošiti samo 6,2 litra. Ipak, prosečna potrošnja je preko 8 litara goriva na sto kilometara. Sasvim solidno.
Paket opreme 'evolušn' zadovoljiće i najprobirljivije. Dvobojna sedišta su presvučena perforiranom kožom i alkantrom (brušena koža). Automatski klima-uređaj, elektropokretana stakla i retrovizori, fioke ispod prednjih sedišta, vrhunski radio CD uređaj, grejanje prednjih sedišta, aluminijumske papučice nožnih komandi i ručice menjača su najvažniji deo unutrašnje opreme. Spoljašnjost se ističe širim branicima i pragovima, i izuzetnim sedamnaestoinčnim aluminijumskim felnama na kojima su niskoprofilni pneumatici.
'Evolušn' je stabilan u krivinama, jer je tvrdo oslanjanje potpomognuto elektronskim sistemom stabilizacije vozila. Kočnice su, takođe, vrhunske sa serijskim ABS-om i BAS-om.
'Mercedes A 210 evolušn' je gradski automobil koji ima odlične performanse i izuzetnu praktičnost. Magična kockica sa trokrakom srebrnom zvezdom na haubi daje vozaču još i osećaj moći. A moć uvek ima cenu. Visoku. Đorđe Stanić
