Izvor: Blic, 21.Sep.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Povratak korenima
Koncept „ap!" jedno je od iznenađenja Salona automobila u Frankfurtu koji ulazi u samu završnicu. „Folksvagen" je tako najavio novi angažman u klasi gradskih minija koja, očigledno, postaje poprište žestokog okršaja među proizvođačima. Samo u poslednjih nekoliko meseci lansirano je više favorita, od kojih posebno treba izdvojiti „fijat 500", „reno tvingo" i duet „opel agila" - „suzuki spleš". Ne treba zaboraviti ni nešto stariji trio - „sitroen >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << C1", „pežo 107" i „tojotu ajgo", ali ni niz drugih modela koji dolaze mahom s Dalekog istoka.
Ekspanzija mališana je pre svega posledica promene njihove tržišne pozicije. Nekada su se miniji kupovali jer za veći automobil nije bilo para, a sada su skromni samo po dimenzijama. Sigurnosna i luksuzna oprema parira limuzinama, a cena je sve samo ne nežna. Proizvođači su namirisali profit, pa je i ponuda sve bogatija.
SPECIFIČNA KONSTRUKCIJA
„Folksvagen ap!", međutim, nije samo još jedan u nizu gradskih minija. Od aktuelne konkurencije razlikuje se pre svega koncepcijom pogona. Nemačka fabrika vratila se korenima, odnosno pogonu na zadnje točkove. Zanimljivo je da to nije učinjeno s novom „bubom", koja je nastala na platformi „folksvagen golfa", a jeste kod automobila čiji aktuelni rivali, svi do jednog, imaju motor i pogon u prednjem delu. U nemačkoj fabrici su ubeđeni da će im upravo ta činjenica doneti prednost, baš kao i unutrašnji komfor za koji tvrde da trenutno niko ne nudi na tržištu. Enterijer „apa!" je, naime, kreiran prema potrebama četiri odrasla putnika koji (bar u koncept vozilu) uživaju sve blagodeti savremene tehnologije. Podešavanje navigacionog sistema, putnog računara, klimatizacije i radio uređaja obavlja se preko tač-skrin komandi u sredini vozila. Monitor visoke rezolucije ima dijagonalu od sedam inča, a kretanje preko menija tvorci programa opisuju kao „dečju igru".
DVA PRTLJAŽNIKA
Poput dalekog predaka, originalne „bube" s motorom i pogonom u zadnjem delu, i „ap!" ima dva zasebna prostora za transport stvari. Glavni prtljažnik je smešten napred, ali dve manje torbe mogu se ubaciti i iza zadnje klupe - bez posebne gimnastike, jer mali „folksvagen" ima treća vrata.
Specifična konstrukcija ponudiće i poseban užitak u vožnji. „Ap!" raspolaže svim savremenim uređajima za dinamičku kontrolu, ali tradicionalni pogon ostavlja prostor entuzijastima za kontrolisana proklizavanja i druge vozačke bravure. Zbog toga se očekuje i organizovanje posebnih kup takmičenja, koja bi pomogla mladim talentima da se dokažu i stvore dobru osnovu za dalji razvoj sportske karijere.
„Ap!", dakle, puno obećava, a da li će naslednik modela „lupo" imati sve ove atribute ostaje nam da vidimo kad nemačka fabrika lansira serijsku verziju. Utisak koji nosimo iz Frankfurta jeste da su u „Folksvagenu" odlučni da ne odstupaju mnogo od koncepta. Videćemo.
Nasmejana gradska faca
Karoserija „apa!" prilagođena je urbanim sredinama. S dužinom od samo 3,45 metara i širinom od 1,63, ovaj „folksvagen" lako će se probijati kroz gradsku gužvu i neće praviti posebne probleme pri parkiranju, a ipak će biti u stanju da ponudi sasvim pristojan nivo komfora za četiri odrasla putnika. Pri tom njegovo „nasmejano lice" (branik je profilisan tako da asocira na osmeh) - tvrde „Folksvagenovi" dizajneri - stvoriće posebnu vezu ne samo s vlasnikom već i drugim učesnicima u saobraćaju.
