Izvor: Blic, 26.Sep.2003, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Porodični terenac
Porodični terenac
Novi terenac 'Nisana' koji je javnosti predstavljen na Sajmu automobila u Frankfurtu buduća je uzdanica ove kompanije na evropskom tržištu. 'Nisan djunhok' karakteriše prostranost i upotrebljivost jednoprostornih vozila s jedne, a poznate terenske sposobnosti 'Nisanovih' automobila tog tipa, s druge strane. Kombinacija zanimljivih linija karoserije i izuzetne praktičnosti u kabini trebalo bi da bude osnova buduće popularnosti 'djunhok' familije vozila. >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic <<
'Nisanov' novi terenac ima sedam sedišta u koja se udobno može smestiti cela porodica ili manja poslovna ekspedicija. U kabinu je ugrađen veliki broj korisnih dodataka koji će dobro doći porodici na putu. Krov je delimično providan, a postoji dovoljno prostora za daske, bicikle, čamce, dečja kolica, dupke i koritanca, sve što bi porodica ili grupa prijatelja mogla da ponese sa sobom za boravak i zabavu u prirodi.
Dobra pokretljivost na lošim terenima obezbeđena je izuzetno tvrdom šasijom, velikim rastojanjem od tla, velikim točkovima i elektronski kontrolisanim pogonom na sva četiri točka. Zahvaljujući 'iks trejl' pogonu 'djunhok' se ponaša jednako dobro i na asfaltu i van njega. Izgled 'djunhoka' karakterišu velike glatke površine s naglaskom na ćoškovima i zamisao dizajnera je da vozilo odaje utisak snage. Cilindrične forme se provlače kroz sva rešenja, a da se ne bi remetile velike glatke površine 'nisan djunhok' nema ručke za otvaranje vrata niti bočne retrovizore. Vrata se otvaraju električno, pritiskom na odgovarajuću površinu na boku terenca, a retrovizori su zamenjeni kamerama koje sliku iza zadnjeg dela vozila prikazuju na ekranu u kabini.
U kokpitu dominira centralna konzola u obliku slova T i tu se prikazuju sve najvažnije informacije o vozilu. Na ekranu vozač može, na primer, da prati podatke o proklizavanju točkova ili stanju 4x4 pogona. Osim toga, ugrađeni su i kompas, merači visine i nagiba vozila, što sve zajedno čini vožnju znatno bezbednijom i jednostavnijom.
Prtljažni prostor je veliki, na vratima postoje duboki džepovi, a duž celog krova pruža se konzola za kačenje prtljaga. Na istoj konzoli nalaze se i ventilacioni otvori i DVD ekran za zabavu putnika na zadnjem sedištu. Zadnja vrata se otvaraju pod uglom od 90 stepeni, a pristup trećem redu sedišta je olakšan tako što je ceo drugi red moguće odgurnuti napred. Obaranjem sedišta dobija se prostor s potpuno ravnim podom u koji mogu stati dva bicikla, po širini i visini. Ukoliko se na biciklima uklone prednji točkovi, moguće ih je sigurno zaključati u specijalno predviđena mesta u podu. Z. D.
