Izvor: B92, 09.Jul.2009, 18:35 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Polovina aviona ne može da poleti
Beograd -- Vojno vazduhoplovstvo Srbije ne raspolaže nijednim borbenim avionom mlađim od dvadeset godina, piše "Blic" o lošem stanju u tom segmentu oružanih snaga.
Prvi ozbiljan remont letelica tipa "mig 29" odrađen je prošle godine, nakon što su četiri (od pet) aviona bila prizemljena godinama. Nabavka jednog borbenog aviona košta 60 miliona evra. Zbog velikih investicija, koje premašuju mogućnosti vojnog budžeta, odluka o kupovini u isključivoj je nadležnosti Vlade >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << Srbije. Iz Vlade su do sada stizala samo obećanja.
Ovo je u najkraćem turobna slika našeg vazduhoplovstva, koja je još uočljivija nakon pogibije pilota Radeta Ranđelovića i vojnika Milana Ulemeka na vojnom aerodromu Batajnica. Šta je uzrok pada „miga 29”, neće se znati još oko mesec dana, koliko se procenjuje da će trajati istraga komisije u koju su uključeni i ruski inženjeri firme „Tumanski” koja je radila remont ovih letelica.
„Mig” kojim je pilotirao Ranđelović star je više od 20 godina i jedan je od onih koji su „preživeli” bombardovanje 1999. godine, kada je oko 70 odsto našeg vojnog vazduhoplovstva uništeno. Ono sada raspolaže sa tri remontovana „miga 29”, i 24 „miga 21”, „orlovima” i „galebovima”, od kojih polovina nije sposobna ni da poleti. Broj prosečnih časova naleta godišnje u našem vazduhoplovstvu je 20, a NATO standard predviđa oko 170.
"Procene su da je Srbiji potrebna eskadrila od 20 novih borbenih aviona, što iziskuje veliki novac", kaže Aleksandar Radić, vojni analitičar.
On dodaje da obnavljanje tehnike i opreme iziskuje mnogo novca, ali i da spremnost avijacije pokazuje ozbiljnost države i odraz je suvereniteta.
"Ako čuvaš vazdušni prostor, čuvaš i zemlju ispod tog vazdušnog prostora", kaže Radić.
