Izvor: Glas javnosti, 27.Maj.2008, 04:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Poen po poen - ode dozvola
Postojeći sistem bezbednosti saobraćaja u Republici Srbiji nije omogućio da se razvije sistem prikupljanja, obrade i dostupnosti podataka na osnovu kojih bi postojale sasvim precizne procene o materijalnim gubicima u saobraćajnim nesrećama. Zbog toga se ovi gubici procenjuju na osnovu modela koji su razvijeni u drugim zemljama. A oni kažu da Srbija godišnje od posledica saobraćajnih nezgoda gubi i do milijardu evra!
Na Saobraćajnom fakultetu u Beogradu rađeno je istraživanje >> Pročitaj celu vest na sajtu Glas javnosti << koje je pokazalo da Srbija od posledica saobraćajnih nezgoda godišnje gubi od 1,56 do 1,71 odsto bruto nacionalnog dohotka. U Srbiji bez Kosova i Metohije od 1991. godine u saobraćaju je na putevima poginulo više od 18.500 ljudi, dok je oko 270.000 lakše ili teže povređeno.
Nacrt zakona o bezbednosti u saobraćaju već četiri godine zaokuplja pažnju isključivo saobraćajnih stručnjaka, jer je od trenutka kada je predat Ministarstvu za kapitalne investicije nastao problem kada se Ministarstvo unutrašnjih poslova uključilo u priču. Naime, MUP je smatrao da je uvođenje ovog zakona njihov rejon, pa je preuzelo stvari u svoje ruke. Od tog trenutka se, međutim, ništa ne dešava. Jedino što su u MUP-u rekli je da se neke pojedinosti moraju promeniti. Tako će, do daljeg, odnosno do trenutka kada ovaj propis ne ugleda svetlost dana, Srbija i dalje biti u ozbiljnom zaostatku u odnosu na ostale zemlje u regionu i svake godine će imati ozbiljan broj nastradalih u saobraćajnim nesrećama.
I putari pod lupom
Stručnjaci koji su radili na ovom zakonu, pri tom, uveravaju da će se već u prvoj godini njegove primene prepoloviti broj nastradalih u saobraćajnim nesrećama. Ovu optimističku procenu oni zasnivaju pre svega na oštrijoj kaznenoj politici u kojoj je ključna stvar - uvođenje kaznenih poena. Jedna od novina je i da učesnik u saobraćaju ima pravo da očekuje da će ne samo vozači, već i oni koji se staraju o putevima poštovati propise o bezbednosti saobraćaja. To znači da ukoliko naleti na neku neobeleženu prepreku ili rupu na putu, i zbog toga ošteti vozilo ili se desi saobraćajna nezgoda, niko neće moći da mu kaže da je trebalo da izbegne rupu ili prilagodi brzinu, odnosno da će to, u tom slučaju, biti odgovornost putara.
Novost je i da su pešaci neprikosnoveni na pešačkom prelazu. Za vozače koji se ne zaustave kad vide pešaka da je zakoračio na prelaz koji nije regulisan semaforom predviđena je stroga kazna od 5.000 do 25.000 dinara i šest negativnih poena. Vredi napomenuti da se sa 18 negativnih poena saobraćajna dozvola - automatski poništava.
Prelazak na nedozvoljenom mestu ili na crveno svetlo će, međutim, koštati i pešaka - 2.000 dinara. Ukoliko prouzrokuju saobraćajnu nezgodu, pešaci mogu biti osuđeni i na zatvorsku kaznu.
Interesantno je da će pešak koji pravi prekršaj vodeći sa sobom dete biti kažnjen dvostruko. Uz to će i centar za socijalni rad biti obavešten o tome da se staratelj deteta nepravilno ponašao. A, ukoliko u vozilu imate dete do 12 godina starosti i učinite jedan od prekršaja koji su najčešći uzročnici saobraćajnih nezgoda (prekoračenje brzine, neukazivanje prvenstva prolaza, prolazak kroz crveno svetlo, nedozvoljeno preticanje), kazna će takođe biti dvostruka, no sledi i oduzimanje dozvole na 12 meseci.
Oduzimanje vozila
Uvođenje obaveznog žutog rotacionog svetla na traktoru takođe je jedna od izmena predviđena novim zakonom. Sadašnjim zakonom je zabranjena upotreba žutog rotirajućeg svetla, osim za neke javne službe.
Po novom zakonu motociklisti će morati da imaju kacigu na glavi! Nacrt predviđa još jednu obavezu - upotrebu oborenog svetla i tokom dana.
AMSS SNIMA PUTEVE
Dragan Rauš iz AMSS-a rekao je da sve ide po planu, ali da je to ozbiljan posao koji zahteva detaljan rad.
- Suština celog projekta jeste da se poboljša bezbednost u saobraćaju. Više od 30 karakteristika puteva će se ocenjivati i kombinovati kako bi se stvorila slika o ukupnoj bezbednosti infrastrukture na određenoj deonici puta. Tri glavna protokola u programu su mapiranje rizika, praćenje učinka i ocenjivanje zvezdicama. Prvenstveno se prave odgovarajuće mape na kojima se označava rizik od fatalnog ishoda ili težih povreda. Nakon mapiranja moguće je pratiti učinak na predmetnim deonicama puteva u toku određenog vremenskog perioda. Na kraju, u protokolu ocenjivanja zvezdicama putevi se ispituju da bi se zabeležili atributi za koje se zna da mogu da utiču na verovatnoću pojave sudara i težinu povrede pri sudaru. Svi smo dali maksimum da bi projekat što pre počeo i verujem da ćemo uz pomoć države postići glavni cilj, a to je da se smanji broj saobraćajnih nesreća. Do jula nas čeka kancelarijski posao, a nakon toga ćemo Ministarstvu za kapitalne investicije poslati rezultate snimanja. Naime, na osnovu tih rezultata ćemo zaključiti šta sve treba poboljšati - a nakon toga se očekuju konkretne promene na snimljenim deonicama - rekao je Rauš.
Novina je takođe i da se vozilo trajno oduzima kada se vozi pod uticajem alkohola preko dva promila, a povrh toga dobija se i od tri meseca do tri godine zatvora. Vozilo se oduzima i kad osoba koja njime upravlja nema položenu nijednu kategoriju ili mu je vozačka dozvola poništena.
Novina je i da će vozač koji učini prekršaj prilikom nasilničke vožnje biti kažnjen kaznom zatvora od 45 do 60 dana i sa maksimalnih 18 poena.
Ciljevi koji bi trebalo da se postignu donošenjem novog zakona o bezbednosti saobraćaja su smanjenje broja poginulih i povređenih, kao i smanjenje materijalnih troškova koji su posledica saobraćajnih nezgoda. Takođe, predviđeno je da se razvija svest stanovništva o bezbednom učešću u saobraćaju kroz predškolske i školske ustanove, centre za vaspitanje i obrazovanje vozača, a tu su i mnoge druge pojedinosti koje su bitne za veću bezbednost građana Srbije.
U borbu za što bezbednije puteve u našoj zemlji uključen je i Auto-moto savez Srbije, koji je krenuo u vrlo ozbiljan projekat. Poseban tim ljudi sa specijalnim vozilom Španskog kraljevskog katalonskog kluba snimio je 3.000 kilometara puteva u Srbiji, koji će onda biti obeleženi u skladu sa rizicima da se na njima nastrada.
Prvi rezultati koji će se obrađivati u AMSS očekuju se krajem leta ili početkom jeseni ove godine. Nakon toga će moći da se urade potrebni projekti za poboljšanje puteva, proceniće se potrebna ulaganja i predložiti rešenja za uspešnije sprovođenje nacionalne strategije o bezbednosti saobraćaja na putevima.
Предлажем да се у нови Закон о безбедности саобраћаја уведе члан по коме ће се овај Закон најмање годину дана примењивати на творце Закона и оне који су учествовали у његовом доношењу.После тог периода да се уради и јавно објави ефекат тог Закона,па онда да се исти почне примењивати на сиротињу рају,која једва може да купи неки половни ауто са Запада или домаће Заставе.
Koliko ja znam i stojadin je sposoban da stane ispred pesackog prelaza. Ako ne moze da pretice pri brzini od 80km/h onda neka ne pretice. Zakon je dobar i nadam se da ce ga primenjivati striktno.
Знам да ће се овај Закон примењивати првенствено на сиротињу рају а на *заштићене* чисто сумњам.Да ли је Закон исти за све када Андрија Драшковић са свитом телохранитеља паркира своја два црна(вероватно блиндирана)теренца марке "PUCH"на раскрћу Булевара ЈНА и Кнегиње Зорке на месту где почиње пешачки прелаз на тротоару,на коме саобраћај регулишу два милиционера - саобраћајца?Он борави у суседној кцкарници колико хоће,возила стоје тамо где им није место,полиција их једноставно не види,"Паркинг сервиса"нигде.
Daj bože da se zaustavi ovaj horor podivljalih (nemalog broja) vozača,ali...Ko će njih zaustaviti kada saobraćajna policija pravi takve prekršaje koje ni ludaku ne bi pale napamet.A dati moć policiji da sprovodi strogu kaznenu politiku završiće se drastičnim porastom korupcije.Ali ajde,nadam se da će vremenom ipak biti nekakvog napretka.
OK,nacelno se slazem sa predlogom zakona, a i dosadasnji komentari su na mestu. Kao sto znamo, zakon je postojao i do sada, nije bio ni do sada blag, samo sto se primenjivao selektivno, jer su kod nas neki uvek mogli da prodju nekaznjeno. Inace, ja bih predlozio jos strozije jer je na nasim putevima potpuna divljina.
E sad,ako bi mi tvorac zakona objasnio: kako moze da konfiskuje nekom privatno vlasnistvo, tj auto? Vlasnistvo bi trebalo da je neprikosnoveno, zar ne? Ako je neko neodgovoran vozac, oduzmi mu dozvolu. Ako se nekom isplati da placa vozaca po oduzetoj vozackoj dozvoli, nek mu bude, samo po dzepu, sto jace, ali privatna svojina je-neprikosnovena. Uostalom-takav trosak bi ovde sebi mogli mnogi da priuste bez problema, obzirom kakva se kola voze po nasim ulicama
Bez ikakvog osporavanja treba povecati bezbednost u saobracaju. Problem je u tome sto ovi koji su pisali taj zankon tzv".strucnjaci razumeju se u saobracaj tacno kolko i "magarac u filozofiju'. Uzeli su evropske zakone pa "resavska skola" to prevela i onda kao oni uredjuju saobracaj. Zakon je dobar ako je PRIMENJIV U STARNOSTI I NA VECINU. Prvo ono o oduzimanju kola. Kola su necija svojina i to po ustavu ne moze da se oduzme. Mozete da kazete kazana 10000 E ali kola imovinu ne smete da dirate. Ti primitivci koji su pisali taj zakon rekli su sve o sebi, kulturi, vaspitanju a za znanje sam vec rekao. Hajmo dalje "veliki strucnjaci" iz tzv Komiteta za Bezbednost Saobracaja. Zakon regulise red u saobracaju, a ne pljackanje. Magarci ne mogu da shvate da se bezbednost najvise postize tehnoloskim resenjima koji eliminisu ljudsku gresku. Jedva cekam da taj zakon izadje u celini da ga procitam, jes da cu posle toga verovatno biti 10% gluplji ali cu ga procitati.
Saobracaj je Povrsina puta, broj vozila i brzina kretanja. Postavite te tri komponete kako treba i to je bezbednost. Kada ima previse kola na maloj putnoj povrsini onda vam preostaje samo da povecavate brzinu protaka. Da je banda svakih 10 kilometara na Ibarskoj Magistrali ostavila prosirenja za spora vozila i traktore (tehnoloski bando) tada ne bi imali ovoliki broj nesreca. Da je banda postavila u Stepojevcu ogradu uz put ne bi svake nedelje ginuo po jedan covek. Dok ovakva lopovska banda u sprezi sa korumpranom policijom samo ce sirotinju jos vise pljackati, a bezbednost ce ostati ista. Zdravo bili pa videli,
E, od sada nema nista vise za 50 eurica. Mora se munuti vise da bi se "progledalo kroz prste". Kako god pogledas, sirotinja je nadrljala, kao i uvek. Cik neka zabrane mafijozama da se parkiraju gde hoce. To bih volela da vidim,
Закон је одличан свака час стручњацима јер за наше возаче само дебеле казне треба пошто се понашају потпуно дивљачки и бахато да то има ретко де у свету,а поготово се београђани истичу у примитивизму.Али имам једну сумњу?Ко ће да све то контролише и наплаћује казне када се зна да имамо већином нешколовану ,неписмену и до гуше корунпирану полицију која ће за двадесетак евра прогледати кроз прсте прекршиоцу.Законодавац под обавезно у закону мора да донесе под закон за полицију да у случају несавесног рада и примања мита одма губе посао а казна да буде 20 до 50 пута већа од примљеног мита (20евра мита казна од 400 до 1000евра)а за посебне тешке случајеве и казна затвора.Друго полицијска возила морају бити опремљена прибором за обезбеђивање и контролу саобраћаја као што су прибор за чишћење пута после удеса као што је стакло и остали предмети од полупаних возила ,посебан песак који се посипа на истекло уље на асвалту (јер се зна да уље остаје и по неколико дана на асвалту а оно због своје клизавости мозе да изазове другу несрећу)Чуњеви вертикални рефлектујући за обележавање и преусмеравање саобраћаја и других помагала које свака полицијска кола морају имати у својој опреми.Подхитно треба набавити нова службена одела а не ова која су прво демоде а друго квалитет је толико лош да су сва ибледела па дебели полицајци јадно изгледају у њима .Полиција мора бити сервисна служба возачима а не да се понашају ко друмски разбојници.У осталом треба се угледати на савремене западно европске саобраћајне полиције.
Ljudi, ovakav zakon je NESTO SASVIM NORMALNO u normalnom svetu.
Pesak jeste neprikosnoven, kazneni poeni (u Kanadi tzv. "demerit" poeni) su takodje nesto sasvim normalno.
E sad, caka je u tome da se Zakon mora primenjivati na SVE ucesnike u saobracaju, bez izuzetka... TO JE NAJVAZNIJE i bez toga se efekat gubi - 90%.
Na primer, ovde u Kanadi kada vozis i cujes sirenu Hitne pomoci, policije, vatrogasaca i sl.- DUZNOST ti je (tj. svima na drumu) da stanes, a ako je moguce- pomeris se u desnu stranu (traku) smera u kome se kreces da bi omogucio pomenutom vozilu da prodje sto brze. TESKO ONOM KO TO NE URADI, KAZNE SU NEMILOSRDNE...
Kanada je zemlja u koju se skupilo ljudi iz svih delova sveta, ima svakakvih, iz svakakvih "bantu" drzava- ali SVI postuju saobracajne zakone, jer tesko onome ko to ne radi.
i da ne nabrajam jos sva pravila koja u svakoj normalnoj zemlji vaze- dok pijanduru ili napaljenog vozaca ne "osajdaris" po dzepu ili ne smestis u zatvor- ljudi ce ginuti i bivati povredjivani na sve strane...
Ali da naglasim jos nesto- na svim policijskim vozilima ovde stoji natpis:
"TO SERVE & PROTECT", sto bi znacilo:"DA SLUZIMO I DA ZASTITIMO"- a ne da se ponasaju kao nase kabadahije...
Policiju je uvek bio glas da u njoj rade ljudi koji su ograniceni po svom rezonovanju. Ustvari imaju oni svoje rezonovanje. Ovaj zakon je samo dodatak na besomucno reketiranje njegovih zaposlenih.. Nije im dovoljno bahato osiono ponasanje , svakodnevno reketiranje koje se meri na milione dinara po Srbiji nije dovoljno vec bi hteli jos. Pa kad su tako napredni zasto ne povecaju kazne od 1946 godine za svoje radnike. One treba da su 100 puta vece od one za gradjanstvo. Prestanak radnog odnosa. Unutrasnja kontrola - nezavisni organ mimo MUP-a koji ce rigorozno kaznjavati njihovo osiono ponasanje. Takodjer u roku od 24 sata ukinuti radna mesta zaposlenima sa koojekakvim kursevima. Policajac mora, mora imati redovnu bar srednju skolu i to ne bilo kakvu vec skolu policajca.
kako cete stranim drzavljanima oduzimati dozvole ja imam 3 dozvole i 3 auta i 5 godina zatvora bas su vam interesantni ovi novi zakoni
