Izvor: Blic, 24.Jun.2008, 10:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Pežoove nove ideje
Francuska fabrika nastavlja da ponudu „pežoa 308". Nakon verzija s troja i petora vrata stigao je i SW, kao logičan nastavak priče ali i novo područje za demonstraciju svežih ideja. Stilskih razlika u odnosu na baznu varijantu nema, tako da produžetak karoserije i uvećanje transportnog potencijala nije umanjilo snagu ekstravagantne pojave.
Štaviše, dodatni komoditet i uvođenje još jednog reda sedišta dali su novi vetar u leđa začetniku „Pežoovog" >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << serijala s brojem osam na kraju oznake. Dostizanjem granice od 4,5 metara i podizanjem visine krova na 1.555 mm, stvoreni su uslovi za primenu mnogih praktičnih rešenja iz MPV segmenta. Tako su sva sedišta zasebna, osim u baznoj varijanti s jednodelnom zadnjom klupom. Kupci mogu da naruče dodatni (treći) red, ali i da brzo i lako transformišu unutrašnji prostor prema trenutnim potrebama. Sedišta se jednostavno vade iz ležišta, a ukoliko ne želite da ih odstranite iz vozila, iako vam je potreban dodatni prostor za transport stvari, dobro je znati da se sklapanjem drugog i trećeg reda dobija ravna površina što znatno olakšava pakovanje pogotovu osetljivih predmeta. Zanimljiv detalj predstavlja i WiFi konekcija sedišta u drugom redu, kao iznuđeno rešenje za detekciju nevezanih sigurnosnih pojaseva (primena klasičnih konektora nije dolazila u obzir zbog željene modularnosti).
KAO U AVIONU
Kako je ovo, pre svega, porodičan automobil dobro dođu i sklopivi (avionski) stočići postavljeni na leđa prednjih sedišta. Osim sokova, sendviča i slatkiša deca na njih mogu postaviti i konzole za igranje ili DVD plejere. Da bi se putnici što prijatnije osećali tokom boravka u vozilu, „Pežo" je ponudio više materijala svetlih boja ali i velike staklene površine, uključujući i panoramski krov od 1,68 kvadratnih metara. Oprema je, inače, veoma bogata a mogućnosti personalizacije mnogobrojne. Paketi se neznatno razlikuju u odnosu na kombi-limuzinu, što znači da se može naručiti puno toga – čak i kožom presvučeni prednji panel. Na spisku luksuza je RT4 uređaj s integrisanom memorijom od 30 gigabajta i pokretnim 16:9 kolor monitorom koji objedinjuje satelitsku navigaciju, džu-boks funkciju (do 180 sati muzike u MP3 formatu), GSM telefon i direktnu vezu s centrom za hitne intervencije (u zemljama gde postoje takve službe). Audiofilima je na raspolaganju i moćni JBL sa 10 zvučnika, a tu su i parking senzori (napred i nazad), monitoring pritiska u pneumaticima, LDWS sistem za upozorenje prelaska putnih linija (dobro dođe na autoputevima, kad popušta koncentracija), dual-ksenon svetla... Prtljažni prostor je uvećan na 573 litara u konfiguraciji s pet sedišta, a kada je sklopljen i drugi red na raspolaganju je 1.736 l. Postoji, naravno, i niz srednjih rešenja u zavisnosti od toga koliko je putnika u vozilu i koliko vam je neophodno prostora za smeštaj stvari. Mehanika je, praktično, ista kao i kod osnovne verzije. Veće međuosovinsko rastojanje (+10 cm) i različit raspored masa neznatno su uticali na kvalitet vožnje, pa sve ono što smo istakli prilikom probnih vožnji kombi-limuzine važi i za SW. A to je, da ponovimo, odličan kompromis između stabilnosti i udobnosti koji nudi kombinacija pseudo-mekfersona u prednjem i torzione osovine u zadnjem delu. Naravno, uz asistenciju elektronske kontrole stabilnosti i proklizavanja.
NOVI TURBO MOTOR
Veća masa odrazila se na učinak motora, ali ne preterano pa je u zavisnosti od varijante SW sporiji samo za nekoliko kilometara i desetih delova sekundi. Ponuda je identična, a baš kao bazna verzija i SW sada raspolaže s novim (najjačim) benzinskim turbo motorom maksimalne snage 175 „konja" (215 km/h, 0-100 km/h za devet sekundi). To je još jedna izvodnica THP agregata od 1,6 litara, koji je do sada bio dostupan samo u varijantama od 140 i 150 KS. Kupcima su na raspolaganju i atmosferski benzinci iz VTi serije sa 95 (1,4 l) i 120 KS (1,6 l), kao i dobro poznati HDi dizeli radne zapremine 1,6 (90 i 110 KS) i dva litra (136 KS). Do promena je jedino došlo kod transmisija. Turbo benzinci i jača verzija turbo dizela od 1,6 litara sada se isporučuju s potpuno novim šestostepenim menjačem. Uz 1,6 VTi i 1,6 THP140 i dalje je dostupna automatska transmisija s četiri „brzine", a uz 2,0 HDi šestostepena. U oba slučaja reč je o „tiptronicima", što znači da je pored automatskog ponuđeno i ručno biranje „brzina". Na polju bezbednosti SW se, takođe, oslanja na kombi-limuzinu koja je zaradila maksimalne ocene na Euro NCAP proveri (pet zvezdica za sigurnost putnika, četiri za decu i tri za pešake). U slučaju sudara putnike štiti jaka struktura s bočnim ojačanjima i pažljivo projektovanim deformabilnim zonama, a tu su i sedam vazdušnih jastuka u bolje opremljenim verzijama.
Dvodelna peta vrata
Kada je enterijer modularan, bilo je logično da se ponudi i više opcija za pristup prtljažniku. Za odlaganje manjih predmeta (na primer vrećica iz supermarketa ili sportskih torbi), ali i za lakšu manipulaciju na uskim parking prostorima, peta vrata „pežo 308 SW" mogu da se otvore i samo u staklenom delu.
