Izvor: Blic, 25.Jun.2004, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
'Pasat” najavljuje promene
'Pasat” najavljuje promene
U novom orkestru 'pasat' je prva violina. Delimično zbog zamene uzdužnog motora poprečnim, ali prvenstveno zbog novog izgleda. Najprivlačniji ukras na automobilu jeste aplikacija od hroma koja se prostire od maske hladnjaka preko branika pa sve do donjeg ulaza vazduha.
Prvobitno je bilo planirano da tako izgleda samo vrhunski model, ali je u međuvremenu odlučeno da će sve varijante dobiti 'njušku od staniola' (fabrički žargon). >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << 'Novi izgled nagoveštava novi početak i snažno samopouzdanje. Zahvaljujući naglašenim linijama, visoki sjaj naročito dolazi do izražaja', objašnjava glavni dizajner Murat Ginak uvođenje novog stilskog detalja.
Pored maske hladnjaka, pečat izgledu novog 'pasata' daju i modernije proporcije. Šesta generacija ovog modela deluje vitkije, elegantnije, izduženije i aerodinamičnije. Taj utisak se postiže zahvaljujući tome što je automobil produžen za šest i proširen za pet centimetara. Efekat: više prostora za ramena, prostraniji prtljažnik (485 umesto 475 litara), veći rezervoar (70 umesto 62 litra), mnogo bolje ponašanje prilikom sudara i sveobuhvatnija zaštita pešaka.
Kada je reč o enterijeru, preuzeti su stilski detalji od 'golfa', ali sve u svemu, novi 'pasat' deluje kvalitetnije jer nema elemenata od tvrde plastike. Prednosti velikog 'folksvagena' jesu fini i elastični materijali, a u zavisnosti od ukusa i novčanika mogu da se ugrade delovi od drveta, kože ili hroma.
Prelazak sa uzdužnog motora (PL45) na poprečni motor (PQ46) označava prekid tehničke saradnje sa 'Audijem'. Prema tome, ubuduće 'pasatu' srodni modeli više neće biti A4 i A6, već 'golf' i 'bora'.
U skladu s tim promenjen je i pogon na sva četiri točka. To znači da se sa principa 'kvatro' (sa diferencijalom 'torzen') prešlo na '4Moušn' sistem (sa diferencijalom 'haldeks'). Motori i menjači su takođe pretrpeli izmene. Iz prostornih razloga iz programa su izbačeni agregati V6 i W8, kao i ZF-ovi automatici.
Ispod karoserije će se 'pasat' i 'golf' ubuduće razlikovati samo u pogledu dimenzija i podešenosti voznog mehanizma. I jedan i drugi model dobiće najnoviju generaciju ESP-a, upravljač sa automatskom korekcijom pravca i poboljšanu prednju i zadnju osovinu. Menjač će ubuduće imati šest brzina. Samo dva najjača FSI i TDI agregata moći će da se dobiju sa DSG menjačem (bez pedale kuplunga).
