Izvor: Politika, 22.Maj.2010, 23:08   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Pao indijski avion, poginuo i pilot Zlatko Glušica

U ne­sre­ći kod gra­da Man­ga­lo­ra stra­da­lo naj­ma­nje 160 oso­ba, po­vre­đe­no šest od 166 put­ni­ka i čla­no­va po­sa­de s le­ta iz Du­ba­i­ja

Avi­on ni­sko­ta­rif­ne avi­o­kom­pa­ni­je „Er In­di­ja eks­pres” sru­šio se ju­če uju­tru, pri­li­kom sle­ta­nja na aero­drom ne­da­le­ko od gra­da Man­ga­lo­ra, na ju­go­za­pa­du In­di­je, i tom pri­li­kom je po­gi­nu­lo naj­ma­nje 160 oso­ba, me­đu ko­ji­ma >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << i ka­pe­tan na tom le­tu Zlat­ko Glu­ši­ca, biv­ši pi­lot „Ja­ta”. On je po­sled­nje tri go­di­ne, s još dva­de­se­tak ko­le­ga ko­ji su u na­šem na­ci­o­nal­nom avi­o­pre­vo­zni­ku za­mr­zli rad­ni sta­tus, le­teo za „Er In­di­ju”.

Za sa­da još ni­je po­znat uzrok ne­sre­će avi­o­na ti­pa „bo­ing 737-800”, ko­ji se sa 160 put­ni­ka, me­đu ko­ji­ma i 21 de­te, i šest čla­no­va po­sa­de s le­ta iz Du­ba­i­ja sru­šio u šu­mu i za­pa­lio. Pre­ma in­for­ma­ci­ja­ma s li­ca me­sta, avi­on je, po sve­mu su­de­ći, za 600 me­ta­ra pre­le­teo pred­vi­đe­nu tač­ku za pri­ze­mlje­nje na vla­žnoj pi­sti zbog če­ga vi­še ni­je mo­gao bez­bed­no da se za­u­sta­vi.

– Avi­on se tre­sao pre ne­go što se ras­pao. Us­peo sam da is­ko­čim, i bi­lo je do­sta di­ma i va­tre. Po­sle de­set mi­nu­ta olu­pi­na je eks­plo­di­ra­la – re­kao je Pra­dip, je­dan od pre­ži­ve­lih.

Pre­ma nje­go­vim re­či­ma avi­on se pri­ze­mljio glat­ko a pro­ble­mi su se po­ja­vi­li po­sle 15-20 se­kun­di. Iz­bio je ma­nji po­žar, ali se on br­zo pro­ši­rio.

Avi­on ko­ji se sru­šio pro­iz­ve­den je 2007. go­di­ne a aero­drom u Man­ga­lo­ru ima no­vu pi­stu. Ina­če, taj aero­drom se na­la­zi na uz­vi­si­ni a pi­sta je sa­gra­đe­na na uskom pla­tou. Ka­pe­tan Glu­ši­ca (55) na taj aero­drom sle­tao je vi­še pu­ta i bio je do­bro upo­znat s lo­kal­nim uslo­vi­ma. S de­set hi­lja­da sa­ti na­le­ta nje­mu ni­je ne­do­sta­ja­lo is­ku­stvo a po­sa­da uoči ne­sre­će ni­je pri­ja­vi­la even­tu­al­ne pro­ble­me. I vre­men­ski uslo­vi, sa iz­ma­gli­com i vi­dlji­vo­šću od šest ki­lo­me­ta­ra, ni­su tre­ba­li da pred­sta­vlja­ju pro­blem za bez­bed­no pri­ze­mlje­nje. Šta se tač­no do­go­di­lo bi­će po­zna­to po­sle ana­li­ze po­da­ta­ka s flajt ri­kor­de­ra (po­pu­lar­no cr­na ku­ti­ja). Do ta­da, sva­ko na­ga­đa­nje je ne­za­hval­no. A, ka­ko ja­vlja­ju me­di­ji, u is­tra­gu je uklju­čen i je­dan in­struk­tor le­te­nja iz Sr­bi­je, ina­če član me­nadž­men­ta „Er In­di­je”.

Ko­le­ge iz „Ja­ta” za Zo­ra­na Glu­ši­cu ka­žu da je bio pro­fe­si­o­na­lac. Po­čeo je da le­ti na avi­o­nu ti­pa DC 9 a po­tom je pre­šao na „bo­ing 737”.

Ina­če, „Ja­to­vi” pi­lo­ti ko­ji da­nas le­te u In­di­ji an­ga­žo­va­ni su po prak­si ko­ja je us­po­sta­vlje­na kra­jem 2006. go­di­ne. U to vre­me bi­la je ak­tu­el­na pri­ča o stra­te­škom part­ner­stvu „Ja­ta” i „Er In­di­je” (u sa­sta­vu te kom­pa­ni­je po­slu­je „Er In­di­ja eks­pres”). Ta­da je do­go­vo­re­no pre­u­zi­ma­nje pi­lo­ta ko­ji u „Ja­tu” ni­su bi­li an­ga­žo­va­ni a „Er In­di­ju” je osim njih za­ni­ma­la i obu­ka pi­lo­ta u pi­lot­skoj aka­de­mi­ji u Vr­šcu.

Ka­ko pre­no­si Tan­jug, pro­sek za­ra­de pi­lo­ta „Ja­ta” je oko 2.400 evra, dok nji­ho­ve ko­le­ge u Al­ba­ni­ji za­ra­đu­ju 6.500, Bu­gar­skoj 5.500, Hr­vat­skoj 7.500 evra, ko­li­ko za­ra­đu­ju i pi­lo­ti u Tur­skoj.

Naš na­ci­o­nal­ni avi­o­pre­vo­znik je do pre pet go­di­na imao 290 ka­pe­ta­na i ko­pi­lo­ta, da bi da­nas osta­la sa­mo 162 le­ta­ča.

M. La­kić

[objavljeno: 23/05/2010]

Nastavak na Politika...