Izvor: Blic, 08.Sep.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Osećaj za detalj
Osećaj za detalj
Nova 'korsa' jedan je od ključnih modela nemačkog 'Opela'. Od njenog učinka u mnogome zavisi dalja budućnost fabrike koja je proteklih godina napravila nekoliko krupnih grešaka u koracima.
'Vektra C' se tek u redizajniranom izdanju pomirila s kupcima, 'signum' je ostao na margini... 'Astra H', međutim, postavila je temelje novog uzleta i sada se čitava ponuda bazira na njenoj stilskoj osnovi. Prvi u nizu 'astra look' noviteta je upravo nova (D) >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << generacija 'korse'.
Nemački novitet se, ipak, ne može posmatrati samo kroz prizmu novousvojenog dizajnerskog pravca. Stručnjaci 'Opela' podarili su ovom modelu i niz drugih svojstva, koja je lansiraju u sam vrh niže klase (B segmenta tržišta). Karoserija je značajno uvećana u odnosu na C generaciju i sada je na granici od četiri metra. To je stvorilo dodatni manevarski prostor za primenu rešenja kakva se do nedavno nisu mogla ni zamisliti u ovoj kategoriji vozila. Većina inovacija vuče korene iz MPV (multifunkcionalnog) segmenta, ali ima i detalja koji predstavljaju krupan pomak na polju luksuza (na primer, opciono grejanje upravljača).
DVA TIPA KAROSERIJE
'Korsa' se nudi s troje ili pet vrata. Pri razvoju verzije s troje vrata vodilo se računa o ukusu i potrebama individualaca sa sportskim ambicijama. Mešavina 'astre GTC' i 'lanče ipsilon' dala je neophodnu dozu rafiniteta 'korsi', koja i dizajnom enterijera naglašava svoj prosportski karakter. Crveno-narandžasta iluminacija i elementi srebrne ili sjajno crne boje kreiraju prijatnu atmosferu čak i u osnovnoj varijanti opreme ('esencija'). Prostor je iznenađujuće velik a izostavljanje jednog para vrata na bokovima nije previše negativno uticao na komoditet. Visoka karoserija i nešto više pozicionirana prednja sedišta omogućila su prilično komotan smeštaj dve odrasle osobe na zadnjoj klupi, a pri tom na raspolaganju je i sasvim solidan prtljažnik. Osnova u zavisnosti od položaja zadnje klupe (podešavanje nagiba naslona) i police varira od 285 do 300 litara. Tu je delimično i potpuno obaranje naslona, kada se dobija maksimalni tovarni prostor od 1.050 ili 1.100 l – u zavisnosti od tipa karoserije.
Interesantni detalji na novom 'opelu' su mala trougaona stakla u nosačima vetrobrana, koja uvećavaju ugao preglednosti iz vozila (posledica MPV-ovske siluete), kao i veoma korisno rešenje za odlaganje zadnje police. Postavljanjem plastičnih šina u oplate uz naslon zadnjih sedišta, polica se jednostavno i gotovo neprimetno uglavi tako da ni najmanje ne smeta pri transportu kabastog prtljaga. Pored grejanja upravljača (čime ne mogu da se podiče ni mnoge daleko luksuznije limuzine od 'korse'), na spisku dodatne opreme ima još puno zanimljivih stvari. Tu su ugaona svetla (prate položaj upravljača), električni grejači za ubrzano zagrevanje kabine koji funkcionišu dok rashladna tečnost motora ne dostigne potrebnu temperaturu za normalno grejanje, 'fleks fiks' sistem za transport bicikala na zadnje odbojniku... MEHANIKA U TRENDU
Sistem oslanjanja 'korse' je, takođe, u vrhu klase. Bez obzira na opterećenje i stil vožnje, stabilnost je uvek na visokom nivou. Baš kao i bezbednost - 'korsa D' je nedavno osvojila maksimalnih pet zvezdica na Evro NCAP testiranju i svrstala se u red najsigurnijih automobila na tržištu.
Kupcima su za sada na raspolaganju tri benzinca i tri turbodizela. Baznu ponudu čini trocilindrični agregat zapremine jednog litra (60 KS), sledi četvorocilindraš od 1,2 l (80 KS) i motor od 1,4 l sa 90 konja. Dizelaši su se, po performansama i potrošnji, pokazali kao superiorniji. Manji ima 1,3 l i nudi se u dve verzije (75 ili 90 KS), dok je najveći i trenutno najjači u ponudi novi CDTI od 1,7 l i 125 konja. Probne vožnje u Drezdenu otkrile su, dakle, puno toga. 'Opelu' se žuri da materijalizuje prednost koju je ostvario u pojedinim segmentima i zato će se 'korsa', za razliku od ranije prakse, odmah naći na svim tržištima. U prodajnim salonima je već od 1. oktobra, a za pretplatnike je osmišljena i posebna ponuda (paket dodatne opreme po specijalnoj ceni).
Aleksandar Andrić Istorija 'korse'
Najmanji 'opel' nazvan 'korsa' debitovao je septembra 1982. Bio je to automobil takozvanog B segmenta (niže klase) koji se nudio u verzijama s troje i petoro vrata, ali i za pojedina tržišta kao troprostorna limuzina sa oznakom TR. Njega je januara 1993. zamenila druga (B) generacija, koja je ostala aktuelna sve do jeseni 2000. Tada na scenu stupa 'korsa C'. Za 24 godine prisustva na tržištu, nemačka fabrika prodala je više od 9,4 miliona 'korsi'.
AutoText
Opcije vezane za automatsko dodavanje teksta dok kucate, nalaze se u Auto Correct opcijama Tools menija. U okviru ovog prozora imate mogućnosti podešavanja svih parametara vezanih za Wordovo automatsko menjanje ili dodavanje reči ili čitavih rečenica. Na kartici AutoText pri vrhu treba štiklirati polje Show AutoComplete suggestions. Ono što se od vas očekuje jeste unos u polje Enter AutoText i potom potvrda sa Add. Nakon ovoga, biće dovoljno samo da započnete reč i Word će vas ponuditi da pritisnete taster Enter kako
bi izvršio dopunu.
Pitanja možete slati na tehnika@blic.co.yu
if(!window.goAdverticum)document.write('');if(window.goAdverticum)goAdverticum.addZone(31711);
|
