Izvor: Blic, 28.Avg.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Opel“ šalje „vektru“ u istoriju
Nemačka fabrika nikako da se vrati u vrh srednje klase (D segment tržišta). „Vektra A" bila je noćna mora za konkurenciju (najprodavaniji model u klasi), ali naredne generacije nisu bile ni približno uspešne kao prva. Problem s „vektrom B" bio je veliki broj kvarova, iako je u razvoj tog modela uloženo čak 2,5 milijarde maraka. Ni C generacija nije se proslavila, ali glavni krivac nije bio kvalitet već dizajn karoserije – pogotovu prednjeg dela, koji je naknadno promenjen >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << ali prekasno da bi se položaj „vektre" značajnije popravio na tržištu.
„Opel" je već posle promašaja s „vektrom B" razmišljao o promeni imena, ali je od toga odustao. Sada, međutim, oznaka „vektra" definitivno ide u istoriju. Razvoj novog modela srednje klase je dobrano odmakao, a kako će budući nemački automobil izgledati moglo se nazreti još na Salonu automobila u Ženevi, marta ove godine. Pred novu, veliku smotru svetske auto industrije, koja će se sredinom septembra održati u Frankfurtu, „Opel" nastavlja da otvara karte. U javnost su dospeli podaci o dužini karoserije (oko 4,8 metara), veličini i snazi motora (s četiri i šest cilindara, 140 do 280 „konja") i drugim detaljima od kojih se očekuje da vrate poznatu fabriku u vrh tržišnog segmenta. Pominje se sportski dizel maksimalne snage 200 KS, pogon na sva četiri točka, kupe varijanta... Jedino se ime naslednika „vektre" drži u strogoj tajnosti.
