Izvor: Blic, 17.Avg.2002, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Odgovor iz Štutgarta
Odgovor iz Štutgarta
S obzirom da je BMW nedavno lansirao novu 'sedmicu', a 'Audi' je pripremio novi A8, izgledalo je da će 'Mercedes', sa tri i po godine starom 'S klasom' ostati pomalo u senci rivala. Međutim, ni u Štutgartu nisu spavali i spremno dočekuju konkurente. 'S klasa' doduše nije potpuno obnovljena, ali je temeljno podmlađena i opremljena novim adutima.
Izmene u dizajnu su najuočljivije na zadnjem delu, tačnije svetlima, koja su umesto dve deblje >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << bele linije dobila četiri tanje. Napred su modifikovani otvori za vazduh na braniku, maska je nešto viša, a farovi su prekriveni bistrim staklom.
U 'Mercedesu' naročito ističu promene u konstrukciji koje doprinose bezbednosti, udobnosti i još ubedljivijim performansama. Asortiman motora, inače najveći u visokoj klasi, proširen je veoma snažnim agregatom sa 12 cilindara i dva turbo punjača. Iz 5,5 litara radne zapremine on oslobađa svih 368 kW (500 konja) i u stanju je da katapultira veliku limuzinu iz mesta do 100 km/h za svega 4,8 sekundi. I ostali motori su osavremenjeni, a uz benzinske agregate sa šest i osam cilindara moći će da se dobije i '4 matik' - elektronski kontrolisani pogon na sva četiri točka.
Podmlađena 'S klasa' je prvi automobil sa sigurnosnim sistemom koji 'predoseća' nezgodu i reaguje unapred. Čim oseti opasnost, takozvani pri sejf (pre-safe) zateže pojaseve, postavlja sedišta u optimalan položaj i zatvara otvor na krovu. Najveći 'mercedes' dobija i prilagodljiva sedišta premijerno prikazana u 'E klasi'. Vazdušne komore u njima automatski reaguju na uslove i podešavaju bočne oslonce.
Inače, aktuelna 'S klasa' je do sada ostvarila prodaju od preko 325.000 primeraka. U Evropi zauzima oko 46 odsto tržišta u svom segmentu, u SAD 40 odsto, a u Japanu 58 odsto. V. L.
