Izvor: Večernje novosti, 24.Jun.2015, 15:40   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Novi voz čist, brz, tačan

Inter siti voz, broj 546, za Novi Sad preko Stare Pazove i Inđije, postavljen je na prvi kolosek. Polazak je u 12 časova. Ovako je juče, nešto pre podneva, preko razglasa, Svetlana Ristivojević, spiker na Glavnoj železničkoj stanici u Beogradu, najavila uvođenje prvog "Štadlerovog" voza u saobraćaj. Atmosfera svečana, kakvu odavno novinari beogradskih medija nisu imali prilike da zabeleže na glavnoj stanici. I ne čudi, jer ovo je prva nova elektromotorna garnitura na srpskim prugama >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << od 1981. godine, kada su poslednji put nabavljeni novi elektrovozovi iz SSSR-a. Zbunjeni gužvom, kamerama, foto-aparatima, osamdesetak putnika probijalo se do prvog koloseka. Kompletan menadžment srpskih železnica, predvođen generalnim direktorom, Miroslavom Stojčićem, budno je pratio njihove reakcije. Novo, "na dugme", čisto, moderno, klimatizovano... I, sve je postalo jasno. Shvatili su putnici da prisustvuju istorijskom događaju za naše "Železnice".DVE GODINE GARANCIJE Dok je "švajcarac" razvijao "stotku" oglasio se u vozu i generalni direktor "Železnica Srbije". - Slikajte displej - rekao je novinarima. - Imamo dve godine garancije, vozovi su brzi, udobni, moderni i molimo građane da ih čuvaju. Što se tiče kočnica, obavljena su sva ispitivanja i kada je reč o protivkliznoj zaštiti dobijene su sve dozvole. Visoke perone u nekim stanicama prilagođavamo ovim niskopodnim vozovima. Za to vreme, u kabini (ovaj voz nema lokomotivu, već upravljačnicu) podne je strpljivo čekala zvezda dana - mašinovođa Zoran Đurđević. Železničar, koji 20 godina upravlja vozovima, od teretnjaka do sada najsavremenije putničke kompozicije na srpskim prugama. Nasmejan, srećan. - Ovo je prvi put u mojoj karijeri da upravljam potpuno novim vozom - kaže nam Zoran. - Prošao sam obuku, poligonsko ispitivanje u Rumuniji. Najsavremenija tehnologija - i odlično se snalazim. Za "Novosti" najavljuje brzinu, koja će prelaziti "stotku", a između Nove i Stare Pazove može da se razvije 120 kilometara na sat. Može voz i brže, do 160, ali infrastruktura ne dozvoljava. Zvižduk. Novinari gledaju na sat. Tačno je podne. I "švajcarac", tačno po redu vožnje, klackanjem napušta beogradsku stanicu. Čep. I odmah posle toga, novo, najgore "usko grlo". Savski most. Na displeju, kojim je pokriven putnički deo kompozicije - tačno vreme, temperatura i brzina. Svega devet kilometara na sat. A, onda se obećanje mašinovođe polako obistinjuje. U novobeogradsku stanicu stiže na vreme u 12.13. Onda Zoran gazi "stotku". Naredna, Nova Pazova i tri minita ranije, tačno u 12.32. Penje se brzina na 120. i pet minuta pre reda vožnje kompozicija stiže u Staru Pazovu. Uz novinare, ni putnici nisu krili oduševljenje. Svetlana Mičević sa šestogodišnjim sinom iz Beške, gotovo svakodnevno putuje vozom. Utisci pozitivni, sve je kaže lepo i čisto, i sada definitivno bolje od vožnje autobusom. Komfornost se dopala i Mariji Stojev, studentu iz Pirota, koja je eto, prvi put odlučala da vozom ide od Beograda do Novog sada. Povratna karta - 680 dinara. Putnike i novinare u vozu obišao je i predstavnik "Štadlera", Fadi Kairalah. - Ovo je prvi korak za Srbiju na dugom putu koji podrazumeva sređenu infrastrukturu - navodi Kairalah. Na kraju puta, voz u Novi Sad stiže tri minuta pre reda vožnje, tačno u 13.30. I na povratku za Beograd stigli smo tri minuta ranije od planiranog vremena.

Nastavak na Večernje novosti...