Izvor: Blic, 26.Jan.2002, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Novi sjaj za zvezdu
Novi sjaj za zvezdu
Prošle nedelje 'Mercedes' je na sajmu u Briselu premijerno prikazao novu generaciju 'E klase'. Kao i pri lansiranju 'C klase', pre dve godine, termin je odabran tako da se promocija ne utopi u opštu euforiju koju izazivaju desetine noviteta koje se tradicionalno pojavljuju u martu, na Salonu u Ženevi. Inače, 'E klasa' čini četvrtinu 'Mercedesove' prodaje i jedan je od najuspešnijih modela više srednje klase.
U dizajnu nema epohalnih novosti, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << ali je novi E koliko sličan, toliko i različit od prethodnika. Primenjeni su, doduše, isti 'sastojci', pre svega dupli okrugli farovi, ali novi 'recept' i 'arome'. To je novoj 'Mercedesovoj' limuzini dalo prilično jak sportski imidž, adut koji kod prethodnika praktično nije postojao.
Dužina karoserije ostala je nepromenjena - 4,82 m, ali su širina, visina i međuosovinsko rastojanje porasli, a sa njima i kabina.
S obzirom da se radi o limuzini više klase i proizvođaču najvišeg renomea, jasno je da su primenjena najsavremenija tehnička rešenja, kao na primer kompjuterski kontrolisane kočnice i ogibljenje, koji se prilagođavaju trenutnim uslovima vožnje. 'E klasa' je prvi automobil sa sedištima koja mogu da menjaju oblik i tvrdoću - od sportskih 'kadica' do udobnih fotelja. Asortiman motora za sada obuhvata benzince od 2,6 zatim 3,2 i 5,0 litara i dizelaše od 2,2 i 2,7 litara. Prodaja počinje na proleće, a asortiman će kasnije biti proširen karavan karoserijom, kao i vrhunskom AMG verzijom. V.L. Tradicija i luksuz
Simbol indijske auto-industrije zove se 'hindustan ambasador'. Proizvodi se po uzoru na 'moris oksford' još od 1957, a tek nedavno je prvi put promenio izgled. On sada izgleda kao sledbenik popularnog retro stila, a fabrika ga opisuje sloganom 'tradicija spolja, luksuz unutra'. Tome u prilog ide i oprema, kao što je servo upravljanje, klima-uređaj, kožna sedišta i drugo, sve to po ceni od oko 9.000 dolara. Inače 'Hindustan' do sredine osamdesetih gotovo da nije imao konkurenciju, ali je u poslednje vreme ugrožen novim fabrikama koje prave velike kompanije sa istoka i zapada. Stari 'ambasador' je prilično popularan među taksistima i državnim službenicima, uključujući i premijera. V.L. Novi raspored u 'Fijatu'
Kao i mnoge druge automobilske kompanije, grupacija 'Fijat Auto' završila je prošlu godinu sa gubicima. Sad već bivši šef kompanije, Roberto Testore podneo je ostavku zbog neslaganja sa novim planovima, a na njegovo mesto došao je Đankarlo Bosketi, do nedavno prvi čovek 'Iveka', 'Fijatovog' kamionskog ogranka. Njegov plan je da 'Fijat Auto' podeli u nekoliko autonomnih celina, što je svojevremeno uspešno izveo u 'Iveku'. Po novoj šemi, marka 'Alfa Romeo' neće biti zajedno sa 'Fijatom' i 'Lančom', kao do sada. Četiri poslovne jedinice koje će ubuduće činiti 'Fijat auto' su: 'Fijat/Lanča', 'Alfa Romeo', Međunarodni razvoj i Usluge (bankarske i slično) V.L.
